买不起保时捷Taycan？不妨考虑这台奥迪

　　近日，奥迪官方对外公布了旗下最新纯电动轿跑 RS E-Tron GT 的预告图，新车将会在 2021 年 2 月 9 日正式发布。随着这一消息的发布，越来越多关于奥迪 RS E-Tron GT 的消息被确认。

　　其实早在很多年前，奥迪就已经开始尝试将电动化移植到一些家族顶级产品的身上，以此来验证自己纯电动技术路线的可行性，例如早些年奥迪所推出的奥迪 R8 E-Tron。

　　在和大家分享奥迪 RS E-Tron GT 之前，先和大家交代一下这辆奥迪 R8 E-Tron，因为这两台车之间有着密不可分的关系，我们可以将奥迪 RS E-Tron GT 看作奥迪 R8 E-Tron 失败后的崛起之作，因为它更合时宜，也更优秀。

　　其实早在 2009 年奥迪就已经开始大肆宣传旗下的这款奥迪 R8 E-Tron 了，但是由于它高昂的售价，最终对于产品的执行并没有如想象般狂野。

　　在 2015-2016 年期间，奥迪 R8 E-Tron 不仅只针对欧洲客户开放订单，而且最终只生产了不到 100 台，售价一度超过 100 万美元。这是同年款搭载 V8 引擎 R8 车型售价的 10 倍，所以它只有在接到订单之后才会进行生产。

　　性能可能是无法说服土豪们掏腰包的关键，奥迪 R8 E-Tron 在后轴搭载了 2 台电机，最大功率 456 马力，峰值扭矩 921 牛 · 米，百公里加速 3.9 秒。在今天看来，这样的性能表现确实配不上它高达 100 万美元的售价。

　　回到奥迪 RS E-Tron GT 本身，它相对奥迪 R8 E-Tron 则要成熟很多。因为在它之前，保时捷 Taycan（参数丨图片） 就已经凭借品牌优势为它铺好了前路。

　　与保时捷 Taycan 出自同一 J1 平台的奥迪 RS E-Tron GT，或许就是为了帮大众集团赚更多的钱，它四门轿跑的定位就已经说明了它未来将会是一辆走量的车型。

　　按照品牌惯例，奥迪 RS E-Tron GT 怎么说都应该比保时捷 Taycan 更便宜。但是作为奥迪旗下首款性能纯电动车型，又是一款将来要走量的车型，所以它的性能表现将会更加接近保时捷的顶级 EV 车型。

　　举例来看，奥迪 RS E-Tron GT 重达 2086KG，而当年的奥迪 R8 E-Tron 仅 1840KG。虽然奥迪 RS E-Tron GT 更重，而且还是一款四门纯电动轿跑，但是它的百公里加速却可以做到 2.88 秒。

　　经过海外媒体对原型车的实测，它 1/4 英里的完成时间也仅需 10.94 秒。这样的加速表现是什么概念？原厂兰博基尼 Aventador 也就差不多是这个表现。

　　奥迪 RS E-Tron GT 的原厂性能参数达到了 684Ps/830N · m，电池容量为 93.4kWh，搭载双电机并配备四驱系统。后期奥迪还将推出一款三电机版本，估计到时候它的性能还将再度被拔高一个层次。

　　为了处理高性能带来的负荷，奥迪为 RS E-Tron GT 配备了一个复杂的热管理系统。整套系统有两个冷却剂回路，用于在不同温度水平下运行的技术部件。冷却器控制高压电池的温度，加热器为电动机和电力电子设备供电。

　　虽然奥迪 RS E-Tron GT 很明显是一款对标保时捷 Taycan 的车型，但是由于它的外观设计，很多人也会将其称为奥迪 A7 的纯电版。不过奥迪 RS E-Tron GT 的很多设计，确实让它看起来与奥迪 A7 非常接近。

　　四门的轿跑风格是为了销量而妥协的一种表现，否则奥迪很有可能会继续在 R8 E-Tron 的身上下更多功夫。简洁的设计是奥迪 RS E-Tron GT 最明显的风格，红黑对撞的色彩搭配是对于性能的完美诠释，当然量产之后这样的涂装效果估计很难实现。

　　不得不说，奥迪 RS E-Tron GT 的侧面看起来确实与奥迪 A7 非常相似，从 B 柱开始逐渐向下延伸的车顶流线是明显的溜背风格，常规门把手的保留确实让它看起来更亲切。

　　这辆原型车的车尾是全车最大的外观设计亮点，家族化的尾灯设计搭配贯穿风格，整体看起来很有科技感。并且为了最大化凸显车尾的视觉效果，车尾底部的扩散器也进行了与尾灯相呼应的竖条涂装，视觉效果非常震撼。

　　奥迪 RS E-Tron GT 最快将会在 2021 年下半年率先在美国市场交付，2 月 9 日也将会公布更多消息。如果你的预算有限，不妨关注一下这款车的走向，它将会是一款仅次于保时捷 Taycan 的纯电动四门轿跑。