大神测评SupersixEvo Disc 105整车

原文作者：MAT BRETT

翻译：Megatron

本文是自行车媒体road.cc邀请著名测评人MAT BRETT来测试Cannondale最新的2021版SupersixEvo disc 105整车。原文章非常长，所以小编节选出其中比较别出心裁的对话问答内容来给大家分享原文作者对这辆车的个人感受。

Q：请说一说这辆车的的打造目的？品牌商有什么说法？你自己测试过后对于这辆车的感受又如何？

MAT：Cannondale对于这辆车的说法就是一辆纯粹的公路竞赛自行车，轻盈、舒适以及速度集于一身。对于传统公路车，它是一辆革命性的新车。Cannondale列举了这辆车的几个突出点：1、轻量化的气动车架 2、Shimano 105液压碟刹变速套件 3、Cannondale 1牙盘。官方认为这辆车拥有很好的操控、敏捷和速度特性，能适应各种比赛或者开放路面的骑行，爬坡和高速下坡不在话下。我认为这就是一辆植根于竞赛的公路车，它打造的目的就是为了快速骑行。

Q：请说一说这辆车大概在什么价位档次？

MAT：2021版SuperSix Evo disc 105整车价格是2400英镑，可以说是市场上最佳性价比之一的车。如果是高一级别拥有气动把立和弯把的SuperSix Evo disc UT整车价格就要上升到3300英镑。

Q：请对这辆车的车架和前叉给一个整体评分？

MAT：车架和前叉整体我会给出9分（10分满分）。

Q：请说一说车架和前叉的材料和制造以及涂装质量如何？

MAT：这辆车的车架和前叉材料是Cannondale的标准BallisTec碳材料，而不是更轻的Hi-Mod碳材料。制造质量和表面涂装处理我认为都非常棒。

Q：请说一说这辆车的设计尺寸特点？

MAT：Cannondale在车子尺寸设计上做出来一点修改（相对于上一代），车头头管稍微加长，我可以在保持气动姿势的同时又更加舒适。以我测试的这台58cm码数的车为例，它的STR值达到了1.5，而上一代的相同码数车STR值是1.46，这是一个很舒适的尺寸设定。（编者语：这一代超六尺寸设计是越大码数STR值越大，反而最小码数的44cm和48cm偏向激进，STR值小于1.4.详细请看以前的介绍文章。）

Q：请说一下车子骑行舒适性，有没有哪里感觉过硬或者过软？

MAT：我发现这辆车踩起来非常舒服，一点不颠簸。头管部位感觉非常硬，甚至比五通还要强。

Q：请说一下车子传动效率如何？

MAT：这辆车的传动效率可以说是最强的，一点都没有浪费。

Q：车子前轮会打脚吗？会不会影响操控？

MAT：前轮会碰到鞋尖一点点，不过完全没影响。（编者语：我踩52cm尺码的车试过41码鞋子都完全碰不到前轮，还有剩余空间）

Q：你认为车子转向性能如何？

MAT：我认为这辆车转向非常敏捷。

Q：你认为原车最影响舒适性的零部件是哪个？需要更换那些？

MAT：原装整车配的Prologo Nago座垫我感觉不错，但是如果要长期使用这个车，我会更换一款较平直的座垫。（编者语：座垫这个真是每个人感受不同）如果想要更加多舒适性，可以更换更宽的外胎或者使用真空胎，这辆车装30C的外胎都没问题。

• 车辆动力传输效率评分：9分

• 车辆加速性能评分：8分

• 车辆冲刺性能评分：8分

• 车辆高速稳定性能评分：7分

• 车辆巡航稳定性能评分：7分

• 车辆低速稳定性能评分：7分

• 车辆平路转向能力评分：9分

• 车辆下坡转向能力评分：9分

• 车辆爬坡能力评分：7分

• 传动套件性能评分：8分

• 传动套件可靠性评分：8分

• 传动套件重量评分：8分

• 传动套件性价比评分：8分

• 轮组性能评分：7分

• 轮组可靠性评分：7分

• 轮组重量评分：7分

• 轮组舒适性评分：7分

• 轮组性价比评分：7分

• 外胎性能评分：5分

• 外胎可靠性评分：7分

• 外胎重量评分：5分

• 外胎舒适性评分：7分

请说一下你对车子外胎的评分为何偏低？

MAT：我不是很喜欢原车配套的这外胎，他们重量不轻又不快，在整车所有零部件中我最不喜欢就是这外胎了，要我肯定换掉它们。

• 车辆操控性能评分：8分

• 车辆操控可靠性评分：8分

• 车辆操控部件重量评分：8分

• 车辆操控舒适性评分：8分

• 车辆操控部件性价比评分：8分

• 车辆总体性能评分9分

• 车辆总体性价比评分：7分

最终车辆评分8分

你喜欢踩这辆车吗？会不会考虑购买？会不会推荐给朋友？

MAT：所有答案都是Yes！

测试车详细配置：尺码58cm

• 车架 BallisTec Carbon, integrated cable routing w/ Switchplate, 12x142 Speed Release thru-axle, SAVE, PF30a, flat mount disc, integrated seat binder

• 前叉 BallisTec Carbon, SAVE, integrated crown race, 12x100mm Speed Release thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" steerer and 55mm offset (44-54cm), 1/8" to 1-3/8' steerer and 45mm offset (56-62cm)

• 内置碗组 1-1/8" - 1-1/4" (44-54cm), 1-1/8" - 1-3/8" (56-62cm)

• 中轴Cannondale Alloy PressFit30

• 链条 Shimano HG601, 11-speed

• 牙盘 Cannondale 1, BB30a, 52/36

• 前拨 Shimano 105, braze-on

• 飞轮 Shimano 105, 11-30, 11-speed

• 后拨 Shimano 105 GS

• 手变 Shimano 105, 11-speed

• 刹车 Shimano 105 hydraulic disc, 160/160mm RT64 rotors

• 弯把Cannondale 3, 6061 alloy, Compact

• 把带 Cannondale Bar Tape, 3.5mm

• 座垫 Prologo Nago RS STN

• 座杆 HollowGram 27 KNØT, Alloy, 2 bolt clamp, 330mm, 15mm offset

• 把立 Cannondale 3, 6061 Alloy, 31.8, 7°

• 前花鼓 Formula CL-712, 12x100 centerlock

• 后花鼓 Formula RXC-400, 12x142 centerlock

• 轮圈 Cannondale RD 2.0 Disc, double wall w/ eyelet, 28h

• 辐条 Stainless Steel, 14g

• 外胎 Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25mm

原文作者MAT BRETT介绍：48岁，身高190cm，体重80kg，20年以上骑行经验。从1996年加入自行车媒体，一直做各种测评撰写文章。

原文地址：

https://road.cc/content/review/cannondale-supersix-evo-carbon-disc-105-2021-279535