三线军械工厂是上个世纪60年代的历史，是一个逐渐远离我们的词汇。这是一个巨大的工厂迁移过程，是一个在各种强大的外来势力的包围下，举国奋进的新中国，展开的一场壮丽的自强运动。久而久之，三线的秘密也渐渐开始被揭开，如今的人们也有了更多的机会去了解那些激情的岁月和几百万三线人的跌宕起伏的历史。
那一年，为了实现隐身作战的需要，贵州多个县市在大山之中设立了专门的战斗机分厂。该厂是贵州最著名的航空工业基地-基地，011基地，该基地共有43个单位。国有的云马机械制造厂，军工代号为130就是其中的一个。
该公司主要承担飞机前机身、后机身、机翼三个主要零部件的生产准备、零部件制造、零部件组装、系统集成、静动力测试和提供组装协调依据等大量飞机制造任务。在过去的50年里，歼6、歼7、歼7三大系列和“山鹰”等多个型号的飞机已经研制和生产。为了祖国的国防事业，立下了巨大的战功。
这座云马场可分成四个区域，分别在喀斯特沟长7.5公里，宽3.5公里。由于生产战斗机，许多重要设备被挖了洞。早在建云马厂时，由于生产设备特别多需要维护，于是用了近四年的时间，就搞了5个洞穴，占地面积约5000平方米左右。
但是厂子的退休工人说，夏天走进洞里会觉得寒气逼人，碰到洞壁很湿滑，还会有水珠掉下来。许多被处理过的精密零件在投入使用前，表面就开始生锈。洞穴里的生产简直是天方夜谭，这些花费巨资开凿的洞穴最后被宣布废弃。在整个011基地，有7个利用自然洞穴的工厂，11个使用人工洞穴，11个使用21个人工洞穴，最后只有云马厂使用了一个“141”洞穴，从洞穴中飞出战斗机。
有了工厂就有了组装飞机，那也不是很大的车间，从设计到最后交付，都是历尽艰辛的。"180"工厂的飞机装配车间是"飞机180"工厂的总装车间，建筑面积20000平米，在当时的上千家三线厂中都算是大工厂。
一开始设计，想把大车间分成小车间，容易隐藏，但很不利于生产。随后建造的180号厂房也一波又一波，建了又拆，拆了又建，最后一个不能正常生产。最后在厂房的两侧补建了数千平方米的建筑物，才得以勉强使用。
所使用的洞穴还有180个厂房，是贵州三线航空工业中极具代表性的重要历史文物，也是关于大三线航空工业建设的史料“活化石”和博物馆。由于其研究价值较高，这两座建筑被列为第八批国家重点文物保护单位。
将来，云马厂旧址将建成三线文化公园、艺术群落、影视基地、中国三线精神博物馆、三线主题酒店等，让这段历史通过旅游发展得以保留。
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