广西西南陆海通道建设取得了阶段性进展成果展示

为加快推进西部陆海新通道建设高质量发展，展示广西推进西部陆海新通道建设工作取得的阶段性成效。

2020年以来，面对错综复杂的国际形势和新冠肺炎疫情的严重冲击，广西圆满完成国家《西部陆海新通道总体规划》确定的阶段性目标任务。一年来，通道建设呈现快速发展良好态势。

通道基础设施项目取得积极进展

广西建成钦州港东航道扩建一期二期工程并正式通航10万吨级集装箱船，标志着北部湾港正式进入1万标箱大船时代；开工建设钦州港大榄坪南作业区9号10号自动化集装箱泊位，建成后将成为全国首个海铁联运自动化集装箱码头；开工建设钦州港东航道扩建浚深工程（-16.3米），建成后将实现20万吨级集装箱船通航；防城港赤沙1号2号30万吨级码头等一批重大项目开工建设，北部湾国际门户港发展基础进一步夯实。建成北海铁山港进港铁路专用线，开工建设钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等支专线项目，初步形成了有效衔接的海铁联运体系。完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造；国家铁路集团鉴定中心已组织评审黄桶至百色铁路项目可研，近期国家铁路集团已同意牵头开展研究；黔桂铁路增建二线前期工作加快推进，三条主通道铁路建设有力有序推进，大能力运输通道加快形成。

通道物流规模逆势大幅增长

海铁联运班列线路不断拓展，常态化开行北部湾港至西部省份的5条海铁联运班列线路及区内桂北、桂东班列，新开通北部湾港至玉林班列。2020年北部湾港海铁联运班列累计开行4607列、增长105%，实现翻倍增长。北部湾港航运服务网络不断织密，已开通52条北部湾港集装箱航线，实现与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。2020年北部湾港完成集装箱吞吐量505万标箱，同比增长32.2%，如期完成国家《总体规划》明确的500万标箱阶段性目标。跨境陆路运输频次不断加密，常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路；中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行1264列、增长23.2%，其中（南宁-河内）跨境集装箱班列开行166列、增长49.5％，超额完成年度目标任务。凭祥友谊关口岸出入境货物达325万吨，同比增长17.28%。

通道营商环境持续改善

广西深入实施进一步推动降低北部湾港口中介服务收费专项行动，多措并举推动北部湾港综合收费持续降低，北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。实施集装箱进出口环节对标提升行动，北部湾港集装箱进出口业务人工环节由36个减至目前的8个，纸质单证由41份减至8份。2020年1-12月，广西口岸进口整体通关时间为5.56小时，出口整体通关时间为0.77小时，在全国处于领先水平。

通道产业集聚效果逐步显现

广西组织开展通道产业发展规划研究，协调推动临港产业、枢纽经济加快发展，通道产业集聚效果逐步显现。大力打造北海、防城港、钦州等3个工业产值超千亿元的临港产业园区，钦州绿色高端化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。南宁临空经济示范区获得国家批复，南宁国际铁路港、柳州铁路港等通道枢纽加快建设，枢纽经济已初具规模。

通道开放合作水平得到新提升

广西推动新加坡等通道沿线国家和地区深度参与西部陆海新通道建设，中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等国际合作园区加快建设，通道国际产能合作快速起步。国家口岸办同意将钦州港列入中国-新加坡国际贸易“单一窗口”国际合作试点，实现重庆-钦州港-新加坡海运集装箱物流信息共享。川桂国际产能合作园区建设有序推进，重庆、四川等沿线省份企业参股北部湾港建设运营，共商共建共享通道共识不断转化为实际成果。

下一步，广西将抢抓用好西部陆海新通道确立为国家“十四五”时期重大工程的新发展机遇，积极融入“双循环”新发展格局，为推进形成“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局提供有力支撑。