华为再次公开新专利，10天内两项突破；网友：说好的不造车呢？

以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。---任正非

有限期3年的邮件签发以后，堵死了国内科技迷对华为汽车的所有幻想，毕竟华为掌握了不少汽车领域的核心技术。

但不造整车并不意味华为就“消停”了。

嘴上说不要，身体却很诚实

1月22日，华为技术有限公司公布关于“减速器、动力总成及车辆”新专利，专利名称为“减速器、动力总成及车辆”。

在任正非的规划中，华为近几年将成为一家智能网联汽车增量部件的提供商，将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

但连续不断的汽车专利申请通过，让网友们有点看不懂，也略显激动。

这已经不是第一次公布汽车类专利，1月12日公开“一种检测车辆的盲区的方法及装置”专利信息，申请日为2019年10月25日。

这个专利涉及智慧交通领域，该方法可及时地确定车辆当前时刻或者未来时刻在交通道路上的盲区，大大降低了盲区危险事故的发生概率，提高了驾驶安全。

还有......

去年11月份，“一种热管理系统及电动车”及“一种车辆控制方法及相关设备”，公布日均为2020年11月13日。

可以使得停车场服务器控制车辆，车辆只有在验证了控车指令为经过车企服务器授权的控车指令后才能执行该控车指令，降低了安全隐患。

此前，华为还申请过“用于电动车辆的驱动电路及充放电方法”等汽车专利。在去年的手机发布会上，华为首发智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。

本来以为就是一个噱头，没想到这是真奔着汽车界去了。

华为的专利

专利数据库提供商IFIClaims发布（截至2021年1月）全球250个最大专利持有者，中国大陆共有8家企业和机构上榜，其中，华为、京东方、联想，位列国内企业前三，排在全球的前100强。

其中华为（24位）—17112件，京东方（57位）——9373件，联想集团（82位）——6648件，TCL（91位）——5823件，中兴（107位）——4878件，清华大学（215位）——2318件，腾讯（218位）——2311件，海尔智家（235位）——2028件。

incoPat专利数据库《2020年公告发明授权专利年报》公布国内外企业2020年在中国所获得的专利授权数量排名。华为总授权专利数量达到了6393件，第一。OPPO和中石化则排在第二、第三位，授权量分别为3580件和2921件。

电通信技术方面，华为凭借4880件授权量遥遥领先；基本电气元件方面前三名由京东方和中芯国际包揽，电子科技大学以及台积电紧随其后。

不造整车的华为，正在用自己的方式改变汽车行业

智能化是现在汽车行业的重要发展方向，新能源也好，传统的燃油车也罢，都想在智能化上大显身手。

对外：

加强自动辅助驾驶，从我们熟知的定速巡航到自动巡航、车道保持，还有现在融合的融合高精地图自动变道等。

对内：

最主要的是汽车的体验，比如车内的智慧屏、信息展示、智能助手以及与其他设备的互通方面。

有涉及智能驾驶的昇腾系列AI芯片；有自主研发全球首发的激光雷达；集成化的电驱系统；完善的车联网云，华为的布局几乎涵盖了整个智能驾驶领域的所有。通过华为的招聘，也不难看出，华为在汽车领域做一番事业，并不是只是噱头。

华为轮值董事长徐直军在 2018 年全连接上发布 AI 解决方案时曾说：

每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国 16 万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。

当任正非发文说不造整车时，业界人士也曾表示：

结合以往口口声声说不造手机，却在加紧造手机的历史，加上现在的产业布局，华为大概率是要造整车的。当年任总也是说，谁说造手机就处分谁，情况如出一辙。

德国采埃孚中国研发总监綦平则认为，华为 3-5 年内不直接造车（OEM）应该是比较理性的决定，因为这方面经验积累不多，但是业务延伸至汽车产业是明确的。

华为不造整车，又在汽车领域搞这么大动静，有网友表示，华为的定位和目标还是很明确的，即定位 tire 1，做增量部件供应商，对标博世。

2020年，博世集团位于世界500强第95名，是全球第一大汽车技术供应商，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等 。

任正非在产品与解决方案、2012实验室管理团队座谈会上曾发表讲话表示：“未来是赢家通吃的时代，我们主航道的所有产业都要有远大理想，要么就不做，要做就要做到全球第一。”

汽车行业与ICT行业的融合越来越深入，在ICT上具有世界领先优势的华为，能否引领中国汽车行业的未来？

让我们拭目以待！

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