奥迪的下一轮竞争从全新A3开始？

1月23日，全新奥迪A3正式上市，市场指导价区间为20.31-24.97万元。这也是自2014年奥迪A3引入国产以来，起售价首次超过20万元。与奥迪在近年以价易市的策略不同，曾经凭借A3首度开启豪华品牌全新入门市场的奥迪，似乎希望通过全新A3的产品力，来扳回品牌溢价能力日渐下滑的颓势。

而深究奥迪为何敢于在全新A3上如此打破常规的定价，或许还要从这款车本身的产品力谈起。从新款A6L到A4L的变化，不难看出奥迪正在试图将品牌形象年轻化的意愿。尤其是在对于运动感的展现上，奥迪愈发将RS与S系列车型的机械素质与设计风格融入A系列产品之中。如此做法不仅大幅助力奥迪在品牌年轻化方向上更进一步，同时也让奥迪在产品素质上不再被诟病“运动”短板。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 孙惠斌

正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌所说：“全新奥迪A3完美匹配了新生代的审美和用车需求。2020年广州车展上的首次亮相，全新奥迪A3便已经凭借感性化的颜值获得了众多消费者的倾心。”相比于老款A3，全新奥迪A3采用源自新一代RS6系列上的锋锐设计，重新设计的保险杠造型，以及更大尺寸的蜂窝状进气格栅，配备L型LED大灯轮廓，令车辆的前脸看起来十分凶悍。而在侧身方面，两厢版与三厢版车型则分别延续了现款车型的紧致与优雅造型。

不止于此，全新奥迪A3同样将动感风格融入了内饰设计当中，吸取了A4L在智能化上激进的变化所带来的经验后，这次奥迪在A3上并没有过于强调智能座舱的理念。运动与科技感完美平衡的奥迪虚拟座舱，在自然语音交互、全新MMI系统与Audi connect远程控制功能的加持下，显得更加注重实用性。

动力方面，全新奥迪A3全系搭载1.4 TFSI发动机，匹配的7速S tronic双离合变速器，最大输出功率为110kW，峰值扭矩250N·m，综合油耗5.8L/100km。虽说是取消了过去号称“钢炮”的2.0T车型或许会让一些追求极致运动的消费者有些失望，不过，这或许是奥迪在为全新的S3车型铺路的良好契机。

从市场端而言，奥迪在国内无疑保持着高速的增长态势，2020年全年72.6万辆的销量，令奥迪始终在一线豪华集团领跑。但对于奥迪而言，产品终端溢价能力开始逐渐与宝马拉开差距，也是不争的事实。如何停止“价格战”，保留“BBA”竞争中的胜负手，奥迪要做的或许还很多。很多人都认为，在关键市场区间，奥迪和竞品具有优势，但一直没有取得相应的市场认同。相比于宝马在运动市场的口碑，以及奔驰在品牌认知和全新设计上的突破，全新奥迪A3的改变不仅是令人惊喜的，更是奥迪品牌转型上迫在眉睫的关键。

年轻是否等于廉价，是奥迪正在逐步反思自身市场战略时不可绕开的一个问题。在全新奥迪A3上市前后，消费者态度形成巨大反差的是，此前因为颜值已经在准备首付款的消费者们，却在价格公布后，一致认为定价过高，需要市场沉淀后再行决定。而奥迪显然也已经认识到了消费者的思维惯性，所以在产品全面提升后，奥迪这次没有选择像全新A6L上市后大幅降价的策略，而是希望通过营销与传播端的改变，来重塑品牌形象。

在全新A3的整个发布周期中，奥迪通过电竞、全能偶像等新生代感兴趣的话题切入，不仅带来了新颖的破圈内容，也拉近了品牌与用户之间的距离。当然，这种做法最终能否为奥迪的市场端状况带来转变，暂时还难以推断。但至少不难看出，在BBA竞争中急需突破的奥迪，正希望通过全新奥迪A3，在下一轮对决中发起反击。