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杨利伟孤身在太空时,曾听到敲窗声,17年后知道真相后,心有余悸

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  载人航天是我国一直以来的梦想,我国在神话故事中就有嫦娥奔月的美好传说,寄托了人们对天空的向往。而载人航天精神有着勇于登攀、敢于超越的进取意识,也是我们国家的科研人员对科学求实、认真工作的态度。

  在我国,科技发展是第一生产力,载人航天就是我国“两弹一星”精神的继承和发展,体现了中国精神,推动了中国梦的发展,彰显着以改革创新为核心的时代精神。

  从东方红一号卫星首次问鼎太空,到神舟载人航天,“嫦娥奔月”“天宫神八”对接,我国的航天水平飞速发展,标志着我国的航天发射技术研究达到了世界先进水平。


  中国的发展离不开科学技术的进步,在不断地努力下,我国的科技水平已经得到了很大的提高,而我国载人航天的成功标志着我国在世界上已经迈开了一大步。。

  对于中国而言,2003年神舟五号的载人航天成功,是航天的一小步,但却是中国航天科技的一大步。首个乘坐神舟五号,见识到太空风光的人就是杨利伟。


  载人航天第一次成功

  谈起杨利伟,我们大家可能并不陌生。在2003年的10月15日北京时间的9时,杨利伟乘坐神舟5号飞船是中国首次进入太空的壮举,这代表着中国太空事业达到了世界顶尖,中国在航天方面不必受制于人。

  在神舟5号飞天的那一刻,有多少人不自觉地仰望天空,期望看见那神圣的一刻,那是因为,杨利伟同志承载着中华民族飞天的梦想,承载着中国走向科技强国的希望,作为中华飞天第一人,杨利伟注定会被人民铭记,被中国铭记,被历史铭记。

  从杨利伟的表现,我们可以透过杨利伟看到中国的科技发展,可以看到中国的崛起,看到国家的未来和希望。


  而杨利伟本人也具有敢于探索,不怕牺牲的勇气。因为这是我国第一次载人航天,没有人会知道到太空之后会发生什么。在太空中还有强烈的辐射,我们并不知道在这样的辐射下人类会发生什么样的变异。

  杨利伟这无疑于一场伟大的冒险,为了国家的发展,为了民族的希望,不怕牺牲,敢于向未知挑战,这样伟大的精神难道不值得我们尊重和钦佩吗?

  在采访中谈及“怪事”

  杨利伟同志在航天返回祖国的时候,曾经在采访中表示自己在神舟5号飞船进入到太空时,听到过“敲窗”的声音。


  我们一直相信在太空有着除了我们之外有着智慧生命存在,这诡异的敲窗声是不是就是外星球的生命在向我们展现自己的存在?

  我们很难想象杨利伟同学在外太空所承受的心理压力,整个飞行船只有自己一个人,一旦发生事故,不会有任何人来救援,并且在飞行船外还不时传来敲窗的声音,这对杨利伟的心理承受能力就是一场巨大的挑战。

  这个问题并非只有杨利伟一人提出,在国外有很多宇航员都反应过可以听到这种怪异的“敲门声”,但由于当时的时代,受到了我们的科技水平的限制,无法知晓原因所在。


  国家发现这种怪异的“敲门声”并没有给宇航员带来危险也就不了了之,但在17年后,科学家终于发现了“敲门声”的原因,杨利伟在得知后庆幸捡回一条命。

  真相大白

  科学家在实验中模拟出这个“敲门声”,最终确定是由于飞船内部的零部件变形后碰撞摩擦产生这种怪异的声音。如果飞船一旦发生故障被挤破,宇航员就会受到来自宇宙射线的威胁,这些对宇航员的身体健康都有着巨大的威胁。

  而且飞船破坏会使得人体直接暴露在太空环境中,会有窒息、体液沸腾等问题,这会对宇航员的身体造成严重损伤,极有可能危害到生命安全。


  我们还要考虑到在飞船返航时,飞船在穿过地球上的大气层时,与大气层会发生摩擦,高速下降会使得飞船外表温度大幅度升高,温度至少达到了1000摄氏度,足以直接融化铁、钢、铜、金等材质的材料。

  如果太空飞船的零部件在频繁的热胀冷缩中发生变形,穿过大气层对宇航员来说就是另一个巨大的威胁。我们无法得知零件的损坏是否能够承受如此高温的环境。

  如果飞船外部的烧蚀材料被破坏,那飞行器中的宇航员就只有一个下场,在高温中瞬间就化成飞灰,与飞行器一起消融在大气层。


  这件事并不是危言耸听,同样是在2003年,美国的哥伦比亚号航天飞机在升空时,泡沫从外油箱掉落不幸撞到了机翼,刺穿了隔热瓦。

  由于航天飞机在升空时,会受到巨大的阻力,导致飞船加速困难,高温不会产生,这就导致宇航员与地面的指挥中心都没有发现这个问题。在返回地球时,热气从机翼孔涌入,航天飞机解体,飞行器上的7位宇航员全部遇难,无一人生还。


  美国当地时间的2月1日,哥伦比亚号在完成为期16天的太空航天任务后,在返回地球时,在上午9时,在哥伦比亚号着陆前的16分钟里,哥伦比亚号突然从雷达中消失。

  根据电视图像显示,哥伦比亚号像一场烟火般在上空绽放,短暂而绚丽,却带走了7位年轻的生命,这不得不使我们引以为戒,加强对航天技术的要求,一丝一毫都不允许出现差错。

  就算是宇航员高强度的训练,但还是会对全天的失重环境产生不适,频繁的日夜交替会使得宇航员状态不佳,加上有太空垃圾的存在,以及不时划过的流星灯,都会对飞船造成影响,飞船很有可能会遇到危险。


  这样看来,每一个飞行员都是伟大的,他们把生命无私地奉献出来,为了国家事业的发展,为了科技的进步,敢于去未知的世界探险,每一个宇航员都值得我们的敬佩和赞扬,他们是我们的榜样。

  我们或许成为不了宇航员,但我们可以学习宇航员不怕吃苦,不怕艰难的精神,学习这种为国家奉献的精神,多做一些力所能及的事情,在为祖国做贡献方面,不分大小,你只要参与,你就是中国好公民,人民好榜样,国家好栋梁。


  小结:

  航天事业的发展,并不是只需要宇航员自己的努力,更是需要科学工作人员和国家的共同努力,才可以实现飞天的梦想。

  在前苏联进行载人航天飞行时,由于地面检查忽略了一个小数点,导致降落伞无法打开,只能在两小时后坠落,在全国观众观看返航实况的情况下,没有人会想到竟然会出现这种问题。宇航员科马洛夫遇难。

  航天工程是一个庞大而又复杂的工程,任何一个微小的失误都可能会导致整个工程的失败。我国在成功载人航天之前,曾发生过多次失败,长征一号、尖兵号、东方红号、风云号等等均发生了失误,从1969年就开始发射,直到1999年才正式成功,在2003年才研究成功载人航天。每一个进步都离不开探索,失败是成功之母,我们唯有不断认识到自己的错误并加以改正才可以真正地在世界之林立于不败之地。

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