中保研最新碰撞成绩出炉 得知修豪车为何那么贵

虽然出了帕萨特（参数丨图片）那档子事，但中保研“整改”之后还得开展业务，前两日就发布了今年第一批车型碰撞测试结果，按照《C-IASI 2017版》测试了7款车型。不过今天车少不仅仅谈安全表现，还要跟各位唠叨唠叨钱袋子的事。

1.一款国产车侧面碰撞“翻船”

蔚来EC6和理想ONE，是参与测试的两款新能源车型。在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度等安全测试项目上，两款车都获得了优秀（G）评级。单看细分项目得分，理想ONE在车外行人安全方面略胜一筹。丰田RAV4荣放、宝马X3和奥迪Q5L，也在所有安全碰撞测试中斩获优秀评级。表现稍差点的，是东风启辰启辰星和江淮嘉悦A5。

东风启辰启辰星整体安全表现不错，只是在侧面碰撞获得良好（A）评价，或许源于测试车型为最低配版，没能对后排乘客提供足够优秀的保护。江淮嘉悦A5表现则不尽如人意，仅在辅助安全一项得到了优秀评级，车内外人员安全获得良好评级。它在正面25%小重叠碰撞中获得一般（M）评级，因其A柱刚性不足发生明显变形。这可是江淮嘉悦A52021款车型，出现严重安全隐患实属不该啊。

2.两款豪车维修经济性差

其实碰撞测试项目中，有一个项目容易被车迷忽视——耐撞性与维修经济性。这个项目是测试汽车日常生活中发生的刮擦或追尾事故时，车辆抵御碰撞变形能力以及售后维修综合成本，为消费者提供更全面的购车和养车信息。中保研是参照国外机构标准，模拟15km/h的正面碰撞和追尾测试。而在耐撞性与维修经济性项目，只有蔚来EC6获得良好评级。

奥迪Q5L和宝马X3，两款均价40万元的豪华车，却获得了较差（P）评级（江淮嘉悦A5也是P）。两款车在结构耐撞性上都是优秀，但在维修经济性上“翻了船”。奥迪Q5L倒还是有一丢丢成绩，宝马X3直接在正面碰撞维修经济性上得了0分。按照“车辆修复费用/厂商新车销售指导价)*100%”公式来算，最低配宝马X3（测试车型）在15km/h下发生正面碰撞，车主至少得掏6万元维修费。

3.零整比和设计影响费用

从历年碰撞测试结果来看，几乎没有车型能在耐撞性与维修经济性项目获得优秀评级，因为汽车配件零整比普遍处于一个较高水准。也就是说，汽车上某一个零部件损坏，更换相同配件时，往往要支付高于原车配件的费用。而豪华车的配件零整比，一直保持在业内最高阶层水准。比如奔驰C级的零整比超过800%，全车零部件的价值，可以抵得上8辆整车。

除此之外，气囊误起爆率、纵梁损伤率及易损件较多等，也影响了车辆维修经济性。其实还有一个隐秘因素，就是车辆结构设计。合资及豪华车在设计时，零部件多采用总成设计形式，这就导致即便其中某一处轻微损坏，也必须换掉整个配件单元。比如前悬架下控制臂与轴承座连接的球头，是可以设计成可拆卸式，但有些厂商会将其打造成集成单元。

只要符合科学理论能保障车身安全，零部件采用哪种设计模式都可以。但在有选择的余地下，还是希望车企能优化设计，尽可能降低消费者维修经济成本。可话又说回来，这年头价格战打得凶，谁又愿意放走售后这块“肥肉”呢？