不到三万起售，长安奔奔E-Star国民版能逆袭五菱宏光MINI EV吗？

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2.88万起售的五菱宏光（参数丨图片）MINI EV刚刚面世的时候很多人都不看好这个老年代步车的替代品，但它却生生地把自己活成了一款现象级产品。它的成功引发了其他车企对入门微型纯电动SUV市场的再次思考和进攻，前两天长安新能源的奔奔E-Star国民版上市就明显是冲着它来的。虎视眈眈的后来者，能够分走宏光MINI EV的一杯羹吗？

奔奔E-Star国民版这款车还蛮有意思的，命名是新车的命名，但你从外观内饰看明显和之前的奔奔E-Star是不太一样的，实质上它承袭的是老款的奔奔EV的底子。外观上其实相比之下年代感到还好，重点在内饰。奔奔EV和奔奔E-Star在内饰上差了一代车型的变化，而奔奔E-Star国民版在内饰上基本承袭奔奔EV。

奔奔E-Star的内饰赶上了潮流，用了鲜艳配色的饰板、双联屏等元素装点这个微型车，看上去有些越级的科技视觉感受，但国民版车型的观感就有种让人穿越回到10年前的廉价感。

当然，要知道为了在价格上和宏光MINI EV站在一个起跑线上，E-Star国民版车型可真的是煞费苦心了。它的定价2.98-3.98万正好比宏光MINI EV的2.88-3.88万贵1000元。而同为奔奔E-Star命名的普通版车型此前售价可是高达6.98-7.48万，相当于在此基础上降价了4万元。

因此虽然同为E-Star，但二者最相似的可能只是命名了，而采用老的奔奔EV平台来降低售价可能是可行性最高的方案了。先把国民版车型和普通E-Star车型相比看配置差异，一个是国民版多出150KM续航这个版本了，此前都是301KM版本的。而目前国民版车型用磷酸铁锂电池替代了之前的三元锂电池，同时快充需要多花999元选装。

以上是在核心动力总成上的差异，那在其他配置上变化大不大呢？

刹车系统：后刹车由盘刹变为鼓刹；电子驻车变为机械手刹。

灯光配置：LED大灯变为卤素大灯。

安全配置：主副气囊取消、倒车影像取消、后倒车雷达仅限高配。

科技配置：远程启动、多功能方向盘取消、全液晶仪表盘变为单色小尺寸仪表盘、大尺寸中控屏变为传统面板，最低配没有喇叭。

舒适配置：低配取消空调、前排中央扶手取消、铝合金轮圈改为钢圈。

相对贵出4万的普通版E-Star车型，国民版车型配置缩水还是挺严重的。但单看国民版车型会显得不太客观，咱们看看相同价位的宏光MINI EV配置在什么水平。相比而言续航是宏光MINI EV比奔奔E-Star国民版的短板所在，续航是120KM和170KM。

而其他配置上呢？刹车系统：后轮鼓刹+机械手刹。

灯光配置：全系卤素大灯。

安全配置：全系没气囊、标配倒车雷达、无倒车影像。

科技配置：高配有全液晶仪表盘、无多功能方向盘、全系有喇叭、全系无中控屏。

舒适配置：最低配没空调、前后排无中央扶手、全系铝合金钢圈

其实可以看到，在这个价位区间，二者在配置层面几乎都拉不开差距且都会相对比较寒酸。这里面没气囊、没空调、卤素灯这种配置尤其让消费者敏感，这也是当时宏光MINI被质疑的原因之一，但事实证明在绝对价格面前，这些还是可以让步的。

从性价比角度看，二者确实各有优劣。续航上奔奔E-Star国民版从数据角度占绝对优势，尤其是高配版本二者续航差距有131KM，比低配版本的120KM到150KM的差距是使用感知上更大的。此外奔奔E-Star国民版还有一点优势在于它是四门车型，后排乘客体验感上相对更好一些。

但抛开配置表，如果你分别去4S店看这两款实车会发现，宏光MINI EV能够成为爆品甚至出圈是不无理由的。在这样的价位下它在设计感上下足了功夫，看到各大展会上那么多改装风格你也能明白，它拥有一副很好的设计底子，在颜值上很能吸引年轻人。但奔奔E-Star国民版在这方面是绝对不占便宜的。

但它的出现绝对不是完全没意义，还是能够从硕大的细分市场里分得自己的一杯羹的，尤其是对于续航和空间体验更敏感的纯刚需群体，比如在山东、河南这两个老年代步车大省，同时也是宏光MINI EV的主销省份，为刚需群体提供了更好的选择。