作者：NGA-白鸟之苍
加速与实际极速
首先讨论极速，有人会比较好奇，为什么我的鸭子明明是个轻坦，极速有50，却只能跑20km/h呢。
在达到极速后，坦克匀速行驶，故动力F=阻力f
功率p=Fv=fv
速度v=p/f
又功率p=单位功率p'*m
f=阻力系数u*m
所以v=p'*m/(u*m)=p'/u
阻力系数即履带适应性，该式计算得到是以m/s为单位的速度，换算为km/h需要再乘3.6
所以游戏中实际极速=max(3.6*p'/u，标称极速)。
回到鸭子的话题，鸭子单位功率是8.69*3.6/普通地面履带适应性1.34=21.7km/h，这就是为什么鸭子标着50却只能跑20的原因，50的极速只是变速箱的限制，实际能跑的速度由单位功率和履带适应性决定。
加速
由加速度公式F - f = m*a
功率与F、v的关系P=F*v
可得P/v - f = m*a
又f=um两侧同除以m，p'/v-u=a
也就是说a=p'/v-u，加速度有一个恒定的“阻力”，也就是履带阻力系数。
单位功率越大，加速越大，速度越大，加速度越小，履带越差，加速度也越差。
游戏中的极速与加速性能大多可以用上述的理论解释。
但也存在尚且不能解释的问题：
(1)IS-7比277的单位功率更高，而且2车履带适应性完全相同，但实际上-7的加速性能反而比277差很多。
(2)毛蟹的单位功率(16.67)仅比天蝎(17)略低一点，履带适应性也完全相同，但是天蝎的机动比毛蟹好很多，在youtube上有一个用2车测试跑马利诺夫卡的视频，天蝎跑完是3分多一点，毛蟹花了4分多，这差距不言而喻。
关于机动，至少有一个参数是WG至今没有公布的，这个参数如何作用于坦克的机动，我们不得而知。
转向
炮塔转向机制比较简单，只受熟练度、配件、炮塔是否损坏等因素影响，不做过多论述
本节主要阐述实际的转向与标注的履带转向的关系。
实际履带转向速度与以下因素相关：
(1)与当前发动机马力/白板发动机马力的比值成正比，也就是当前发动机相比白板发动机提升得越多，转向越快。
(2)与硬地履带适应性/当前履带适应性成正比，也就是说当前地面是硬地时，转向最快，软泥地最慢。
(3)与白板重量/当前重量成正比，当前越重，转向越慢。
(4)与是否能原地转向有关，能原地转向的车比不能原地转向的车，转向更快。
完整的计算公式如下：
Tr = Tn x (Ec / Es) x (Rh / Rx) x (Ws / Wc) x Pc
Tr = 实际的转向速度 (deg/s)
Tn = 标注的转向速度, 包括配件、熟练度、技能的提升(deg/s).
Ec = 当前马力，包括装备和消耗品的提升.
Es = 白板发动机马力.
Rh = 硬地阻力系数，包括熟练度和技能的提升.
Rx = 坦克当前地面的阻力系数，包括所有的加成.
Ws = 白板重量 (kg).
Wc = 当前重量，含配件 (kg).
Pc = 自然(中心)转向和原地转向，原地转向为1，自然转向为0.95.
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