第二步，抠掉尾标，贴上信仰“RS”，bingo!
恭喜你只花一小半的钱，就拥有了一辆奥迪“RS 5”！
最后别忘了准备一个理由——
妹子：为什么你的车这么安静？
回答：开奥迪炸街的，都是憨态（变态）！
不是我吹，就这两货的前脸，不是行家能分得清谁是谁？
声明不接受找茬，特别是那个拿放大镜的，给我放下！
自从奥迪把“RS套件”下放到普通车型上，路边的S、RS系列能见度就直线上升。
光贴个标还好说，要是碰到100%复刻的，还真分不出来谁是谁。。。
u1s1，奥迪就不能学学隔壁宝马，整两颗大腰子以示不同？
设计师：你看这前格栅，还有放大的可行性吗？
啥都不说了，为奥迪未来的设计方向祈祷一秒钟。
不过事情要看两面，如果和中期改款前的A5相比，那变化的地方就多了。
比如中网，不用放对照图，你们也能想象老款的多横条镀铬中网有多丑不运动。
新A5清一色换上了蜂窝中网，没错，这就是原厂的A5！
Ps.这台车的车漆叫耀夜绿，实际偏于军绿和牛油果绿之间，实车颜色炒鸡好看！
奥迪不愧是灯厂，新的大灯也比老款瞅着精神多了，内部结构也更加复杂。
就是结构这么复杂的大灯，撞坏了得多掏多少钱？
无框车门必须是A5的灵魂，简配什么都不能把它给简配了！
但就使用体验来说嘛，风燥，风燥，还是TMD风燥。。。
2021年了，奥迪也不舍得给个双层夹胶玻璃，NVH还真挺重要的。
侧面平平无奇，以K哥个人的审美来说，A5的溜背瞅着一般。
着实没有A7的溜背这么惊艳！
同意的请在评论区扣1～
重点还是在车尾，尾灯也进行了重新设计，内部用了LED阵列。
有没有用不要紧，重要的是看着有科技感！
尾喉由圆形改成了修长的矩形，新造型是不是瞅着很眼熟？
要不是内部有真排气口，我还以为是从大众配件厂无缝衔接的呢！
相比外观，新A5的内饰就略显普通了，厂家也不舍得多给个碳纤维贴纸。
都比A4多花10万了，坐在里面竟然一毛一样。
没错，就是这么自信的不加引号！
A4该有的塑料感，A5一点都不给你落下；A4上掏的空空的原MMI旋钮，A5上一样是一个“大坑”。
u1s1，这点真不如隔壁宝马，既有触摸屏，又保留了iDrive旋钮。
你奥迪可好，有了触摸屏就把中间的MMI旋钮掏掉了，还不加个盖子。。。
奥迪：能用不就行了？成本控制懂不懂！
车机就不多说了，原厂支持CarPlay，而且还是无线的！
除了两款时尚型，全液晶仪表盘是全系标配。
不过就个人感觉来说，奥迪有点过于追求形式上的科技感了。
比如这个风格的表盘，转速表和时速表就两根横线。。。
而且显示面积很小，包括右下角的时速显示区。
反正K哥猛踩油门加速的时候，只顾着看比大拇指还小的时速表了。
19喇叭的B&O音响必须给一波好评，这喇叭数量简直丧心病狂！
只不过听起来嘛，好像也就这么回事儿。。。（至少蓝牙连CarPlay是这样的）
建议自备一个听歌专用U盘，下点无损歌，可能音质会好很多。
如今A3都有一体式座椅了，咱进口的A5是不是也得安排一下。
另外座椅支撑性还不错，舒适性也没啥问题。
但后排的座椅就比较拉胯了，坐垫长度偏短，内部的填充物也偏硬。
再加上标轴和不太好的角度，坐起来的姿势挺奇怪的（前面顶腿，上面顶头）。
舒服算不上，顶多是能坐。
中间的位置就不用说了，就这大鼓包，还是乖乖只坐四个人吧。。。
前面说啥来着，你可是比A4贵了10万！
掀开A5的尾门，这就是贵10万的理由之一。。。（好像听起来很贵的样子）
掀背式电尾门，开口巨巨巨大！
外观和内饰就说这么多，来聊聊驾驶部分。
K哥拿到的这台A5是2.0T高功率版，45 TFSI Quattro，拥有252马力，370牛·米扭矩。
是不是单从数据来看，动力好像很强的样子？
实际开起来嘛。。。动力强归强，但和运动是真没太大关系。
同级别最运动的是宝马，K哥曾经的X1也好，现在的3系F30也好，开起来都有一种人车交流的一体感。
这种“一体感”体现在车会按着你的意思去做，比如踩下油门，变速箱会迅速响应。
以F30来说，运动模式下的涡轮几乎是零延迟，一脚油门下去就会连降2挡；持续深踩油门，转速会持续拉升至红区附近，而不是急着升档。
高速过弯也很自信，底盘很稳，不需要像其他车一样因为侧倾大而提前减速。
相比之下，A5就会让人有一种隔阂的感觉。
首当其冲的就是涡轮迟滞，大概有1.5秒左右，油门响应总是跟不上节奏。
还有加速感受，A5的仪表数字上升很快，但驾驶员是真没啥加速体感。
而320i实际加速一般，但对于人来说有着超棒的加速体验。
然后就是侧倾，没错，A5是有侧倾的，而且还有点严重。
Quattro的作用仅限于支持你快速过弯不会打滑，但侧倾就管不着了。。。
悬架的调教倒是很“运动”，硬就一个字，我只说一次！
总的来说，如果加速快算运动，那A5是运动的。
如果操控好是运动，那A5顶多算及格。
2021年了，为什么宝马在操控方面还是教科书？
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