业内人士分析电动自行车拟禁用车载充电器：系从安全角度考虑

日前，工信部公开征集对GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器。4月26日，业内人士告诉南都记者，征求意见稿进行上述修改，可让所有的电动自行车产品都能严格执行国家标准。

车载充电器的结构。

业内人士称此次是为完善此前标准

南都记者了解到，此次征求意见截止日期为5月24日。征求意见稿显示，修改内容之一为：在“4 防触电保护类别”增加一条 4.3 电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。征求意见的编制说明也提到，针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，以及完善永久性标识内容。

浙江聚源电子有限公司是GB 42296-2022国标起草单位之一，同时参与了此次修改单工作组。该公司有关人士陈先生告诉南都记者，征求意见稿进行上述修改，是为了补上之前国家标准中小小的“bug”，可以让所有的电动自行车产品都能严格执行国家标准。他透露，目前，市场上基本没有带车载充电器的电动自行车流通，只是一些电动自行车整车企业“为了上公告目录做了提前储备”，不过上公告目录和推向市场还有一段距离。

南都记者了解到，征求意见稿起草过程中，召集主要起草单位及主要起草人进行了研讨，说明了目前形势和任务需要，落实相关政策要求，将增加耐高温永久性标识、禁用车载充电器，无重大分歧。因增加耐高温永久性标识，企业在设计改进、生产设备升级等需要一定时间，建议征求意见稿发布日期至实施日期之间的过渡期定为6个月，保证生产企业能够充分消化理解，确保该文件的落地实施。

天长市秦栏充电器协会参与了修改意见的研讨。该协会负责人王先生告诉南都记者，“我们有个群，最近经过征求意见后，大家对于这一块没有什么异议，国家拟禁用车载充电器也是从安全角度考虑问题”。

电动自行车安全问题频发

南都记者获悉，除此之外，电动自行车“新国标”或将迎来修订。《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）于2018年5月15日颁布，2019年4月15日开始实施，被称为电动自行车“新国标”。今年4月7日，工信部公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，截止日期为4月13日。据悉，现行《电动自行车安全技术规范》对于限速器防篡改、代码标识、电池充电器与整车互认等方面不尽完善，亟待修订。

近年来，电动自行车安全频频引发社会关注。南都此前报道，根据中国自行车协会披露的数据，截至2022年末，国内电动自行车社会保有量已在3.5亿辆左右。国家消防救援局统计的数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。消防部门对近年来发生的电动自行车火灾进行梳理发现，80%的电动自行车火灾发生在充电时段，66.7%的电动自行车火灾发生在20时至次日5时之间；电动自行车火灾致人员伤亡的，90%是因为停放在门厅、过道等部位。

今年2月23日凌晨，南京市雨花台区西善桥街道明尚西苑发生火灾。24日凌晨，南京市召开新闻发布会，通报雨花台区“2.23”火灾事故有关情况，截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗。

南都记者梳理发现，雨花台区明尚西苑火灾事故发生数日内，江西赣州、安徽淮南、河北唐山、青海西宁、广东深圳等多地相继采取措施，开展针对电动车消防隐患的排查工作。多地发文称，深刻吸取此次火灾事故教训，切实落实安全生产各项措施。

采写：南都记者 马辉