热衷与互联网公司捆绑 车企能够获得些什么？

汽势Auto-First｜刘天鸣

1月19日，吉利汽车宣布与腾讯签署合作协议，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化新业务及低碳发展等领域展开合作。

同时，腾讯将助力吉利实现“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。而在智能座舱领域，双方将基于各家技术开发下一代智能座舱，打通手机端和汽车端服务场景，打造可持续进化的车载内容及服务生态。

事实上，以BAT为首的互联网公司与车企间合作层出不穷，尤其是“互联网+”概念在2015年写入政府工作报告后，当年印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，互联网技术在汽车产业中的应用越来越普遍，车企与互联网公司之间的战略合作也越发频繁。

2015年，百度推出CarLife车联网解决方案，并与奥迪、现代、上海通用等多家汽车企业签署战略合作协议。车企通过CarLife车联网系统，实现车辆与手机的智能互联，但仅能实现地图导航、电话、音乐这几项功能。

同样在2015年，阿里巴巴也将触手深入汽车产业中，通过整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。但与百度不同的是，阿里巴巴最初以大数据服务、后市场服务为主。在2015年年底，与上汽集团成立了斑马网络，开始布局智能汽车操作系统和智能网联汽车整体解决方案。

斑马网络首款产品斑马智行于2016年首次搭载在上汽荣威RX5（参数丨图片）车型上，当时，这款车型被冠以“互联网汽车”，使荣威品牌开启了品牌向上之路。据数据统计，荣威RX5上市不足半年，销量便达超过9万辆，进入SUV销量榜的前四位，成为当年最快进入热销榜前十的中国SUV。

从上汽荣威RX5身上，不难看出当汽车融入互联网因素后，对于品牌、产品、销量的影响，车企与互联网公司之间的合作也越来越频繁。

当然，战略合作的方面也不仅仅局限于智能互联领域。同样是在2015年，BAT中的腾讯与富士康、和谐汽车签署战略合作协议，创建和谐富腾产业基金，展开“互联网+智能电动车”领域的合作创新，孵化出FMC和爱车两家公司，FMC则是后来的拜腾汽车，而爱车便是现在的爱驰汽车。

最初，互联网公司的进入，为汽车产业带来全新的发展思路以及产品布局方向，也开启了国内智能网联系统的快速发展。同时，智能互联也成为消费者最为关注的汽车配置之一，J.D. Power中国区新能源与汽车智能化业务副总裁任洪艳曾对外表示，“智能网联是当前全球以及中国汽车行业转型的重要战略方向，汽车的智能化程度将在很大程度上决定汽车品牌能否赢得未来的产品实力竞争。”

2017年到2018年间，互联网企业与车企的合作进入白热化，阿里巴巴旗下的斑马网络先后与福特、神龙汽车达成合作，推进智联网汽车产品落地。百度在2018年与等19家车企达成车联网领域合作，成为当时合作伙伴最多、上市合作车型最多、覆盖场景最广的互联网公司。

随着汽车产业加速数字化转型，车企与互联网公司之间的合作不再局限于智能网联、自动驾驶领域，还涉及产业链数字化转型或直接进入汽车行业，开始造车。

2020年4月，中国一汽数字化大会上，一汽集团与华为、腾讯、百度、阿里云等多家公司签署深度合作战略协议，多方将紧密围绕技术、数据、人才、业务创新等领域开展深层次战略合作，加速构建数字化汽车生态体系。此外，阿里巴巴阿里云将以国内外云基础设施为支撑，支持中国一汽全球数字化基础设施建设。

除了一汽集团外，广汽集团与百度也在2020年年底签署战略合作框架协议，不仅推进智能驾驶、智能车联领域技术，还将在数字化营销方面展开合作。

不到一年的时间，百度、阿里巴巴、腾讯都与中国汽车企业展开关于数字化领域的合作，在这一轮合作中，互联网企业能够为车企带来什么？

首当其冲的便是客户服务，在数字化技术加持下，一站式的数字化展厅成为不少汽车企业布局的重要方向之一，通过数字化展厅，车企能够形成一套涵盖看车、购车、用车的数字化营销体系。

而在整个销售体系中，数字化转型的在线化原则能够拉近车企与经销商之间的距离，在商业政策等方面更为精准和精细，车企也能够提供精准辅导，为经销商赋能。

此外，数字化转型还将帮助车企实现降本增效。基于数字化所带来的可视化和在线化，使得效率大幅度提升，管理更加高效，产品创新的周期也将缩短。同时，数字化所形成的全流程闭环，使得车企对于市场反馈的应对更为迅速，强化供给侧的策略，实现供需匹配以产定销。

在数字经济时代下，汽车产业的变革不仅仅局限于新能源汽车，车企全流程的数字化转型势在必行。2020年的疫情已经让不少车企尝到了数字化转型的甜头，随着未来车企与互联网企业合作深入，向移动出行服务提供商转型的最终目标会更快，汽车产业也将进入全新的智能化时代。