轿跑车一词，最早是由法语词coupe演变而来，在内燃机还没有成熟的年代，这个法语词是指双座四轮轿式马车，现代四门coupe的创始人是奔驰公司，奔驰将跑车的流线车身与轿车的四门结构结合，命名为coupe车型，也就渐渐有了我们今天的轿跑车。可能一提到轿跑，奔驰、奥迪这样的高端品牌就浮现在脑海，殊不知，十万左右的平价轿跑也正在悄悄占领市场，相信一款老百姓开得起轿跑，才称得上是真正“国民轿跑”。
提到国民度，自然不得不提到大众朗逸的名字，自2008年首款车型上市，朗逸一直有着不错的销量，而2021款的朗逸也于去年第四季度低调现身，在各大汽车榜单上依然处于热门位置。外观方面朗逸延续着一贯的设计理念，倒梯形格栅、笔直的车身、纯色简约的整体，处处体现大气又不失低调。参数方面，长宽高和轴距都较上一代有所增加，最高配备1.4T发动机和7速双离合变速箱，最大扭矩110kw、最大扭矩250N·m。升级最明显的地方在中控台，饰板上所有旋转按钮全被拿掉，取而代之是一块8寸大屏，传统车也需要与时俱进。
锐程CC是长安旗下一款轿跑车型，车身外观上，延续了“御岳”的设计语言，尤其值得一提的是第一眼就能看到的亮眼红色线形涂装，前保险杠及车身侧面下边都点缀有这样的红色线条，跑在公路上增添了不少活力与动感。锐程CC最大的亮点还是它搭载的自研蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw，峰值扭矩300N·m，而百公里油耗只有6.4L。在性能方面，可以说是出众的一款平价轿跑。
新宝骏RC-6应该称之为一辆后来居上的国民轿跑，上市之初就获得2.5万辆订单，尽管新宝骏品牌独立出来时间并不长，但RC-6这辆车，绝对是对轿跑前辈们一张王炸。首先还是看到外观方面，新宝骏的几何美学家族设计，大格栅点阵式中网彰显霸气。最让小编惊艳的地方是它的车尾，溜背式尾部设计搭配掀背式后备箱，现代感、科技感扑面而来。内饰同样突出几何概念，主打科技感，但材料上采用大面积软性材料，出乎意料的手感很不错。动力方面，该车采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kw，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。作为轿跑新秀各方面确实可圈可点，属实实力能打。
分析来看，这几款车各有侧重，当然，在轿跑的选择上还是看大家的需求所在，你心中的国民轿跑是谁，不妨打在评论区。
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