丰田卡罗拉VS大众速腾，64公里/50%对撞，测试人员：结果碎了一地

德系车和日系车究竟谁更安全，这个话题的范围太广不能一概而论，但是今天我们可以用两款具体车型做一个比较，近日国内某汽车机构做了一次实测碰撞，测试对象是2021款丰田卡罗拉（参数丨图片）和2021款大众速腾，测试方式为：两车以时速64公里进行50%偏置对撞。结果倒是有些出乎预料，接着我们先看一下两款车的各项数据。#丰田卡罗拉#

2021款丰田卡罗拉：车身长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，车身整备质量为1290-1430公斤。

2021款大众速腾：车身长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，车身整备质量为1355-1410公斤。

两款车的车身数据有一定差距，那么实际碰撞结果又如何呢？我们接着往下看。

气囊：

在发生撞击的瞬间，丰田卡罗拉和大众速腾的头部、侧部以及膝部气囊都及时打开，测试假人头部均撞在气囊正中心，双方表现基本一致。

车头溃缩：

丰田卡罗拉

因为车头肩负吸能的作用，所以撞击后两车受损都非常严重，但是从车头溃缩程度来看，大众速腾表现更好，发动机等部件没有明显向车内缩进，A柱保持完整，而丰田卡罗拉的溃缩比较严重。

车门：

丰田卡罗拉

车辆发生碰撞后车门是否能够顺利打开，决定了后期救援和车内人员的生命安全，在实测中两款车的车门都没有发生明显变形，区别是大众速腾的双闪亮起车门可以轻松打开，但是卡罗拉的前后车门出现较大缝隙，A柱有轻微的扭曲变形。

最关键的是车门却无法从外面打开，并非受损严重，而是这款车只能从内部打开，而且每个车门都必须单独打开。这是丰田卡罗拉完败之处，如果车内人员受到挤压，打不开的车门会让自救和救援难度数倍增加，并且耽误最佳的医治时间。

整车：

本次测试中，大众速腾除车头之外，车体其他部分基本保持原状，车厢内没有发生变形；丰田卡罗拉除车头之外，A柱、侧部车门、车顶、车尾以及车厢内空间都出现了肉眼可见的明显变形，后排座椅整个脱落，可以说是碎了一地。

总结：

从实际碰撞测试来看，丰田卡罗拉的抗撞击性明显不如大众速腾，车头受损严重、车身变形以及车门无法从外部打开，都让它的安全性大大缩水。而帕萨特事件之后，大众整体加强了50%偏置碰撞的车身强度，所以结果要优于卡罗拉，按照该机构的分析，这种改进会更好地保护自己，但是会对其他车辆造成较为严重的伤害。

大众速腾白车身

丰田卡罗拉白车身

在美国IIHS和中保研碰撞测试中，丰田卡罗拉都是高分车型，为什么实测却表现不佳，让测试人员直呼结果出乎预料？这里需要说明的是，专业的碰撞测试机构都有一套自己的评定标准，结果完全由既定的数据标准说话，车辆受损数据在对应数值之内，就给出相应的得分，所以不管是国内还是国外给出的测试结果，终究只是作为一个参考而不是结论。