批评、禁止销售，有地方要求切割车厢，老年代步车究竟做错了什么

　　老年代步车相信大家也都不陌生，虽然和上亿保有量的电动车相比，老年代步车也只有千万的保有量，但是关于老年代步车的讨论从未停止过，近日关于老年代步车的一些话题又引起了大家的广泛关注，小行家带您来了解一下。

　　北京查处多起电动三、四轮车销售

　　近日，北京市相关部门在西城、朝阳、顺义、密云查处多个电动三、四轮车非法销售门店，截至1月9日，已经拦截了112辆，查获非法电动三四轮车1165辆，相关部门也要求电动车平台采取措施，不得向北京销售这些车辆。

　　或许很多人对于北京的电动车管理并不太了解，根据规定，北京是只允许销售新国标的电动自行车，而超标电动自行车，不在工信部目录公告的电摩以及电动三轮车、四轮车、老年代步车都属于不允许销售车辆，所以这里的非法并不是电动车本身存在问题，也是根据规定，不允许销售。

　　权威媒体批评“老年代步车”

　　除了北京近日在展开电动三轮、四轮车销售整治行动，把“老年代步车”拉入人们视野的就是人民网近日连发四篇的“老年代步车调查”报道，再次将行业推上风口浪尖。

　　虽然报道大多数都是对于“老年代步车”的批评，但是小行家仔细地阅读了相关报道，虽然对“老年代步车”的不良行为进行批评，但并没有对车本身的价值进行否定，表达的核心主要是应该对于“老年代步车”生产、上路管理进行反思，所以这样的报道促进行业规范也有一定的积极作用。

　　封闭式三四轮电动车，一律切割车厢

　　“老年代步车”之所以受到了欢迎，主要是它区别了传统的两轮电动车驾驶环境，它有了封闭的空间，无论是夏天防晒和电动车御寒都比电动车舒适不少。

　　不过，近日安徽无为交警展开了封闭式三四轮电动车专项整治统一行动，对上路行驶的封闭式三四轮电动车予以查扣，并拖移至城区停车场，一律切割车厢后依法处理。这样的行为让“老年代步车”失去了天然的优势，这样的操作也让人费解。

　　以上几条，足以见到目前对于“老年代步车”的高压态势，对于这样的情况，也有不少网友提出自己的看法，而主要的观点禁止“老年代步车”，那么低收入家庭怎么办？接送孩子、看病出行怎么解决，这些观点也获得不少网友的点赞支持。

　　小行家认为，老年代步车一直没有合法的上路身份，但是依旧被很多人选择，也说明它存在的必要性，老年代步车现在存在的问题，主要是因为缺乏“国标”的规范，曾几何时两轮电动车不也是各种违章行为频出，但是各地因为没有更好的规范标准导致管理存在滞后，如果老年代步车迎来规范标准，要求老年代步车行驶必须要守规矩，否则取缔上路资格，相信对于老年代步车也能够起到很好的约束作用。

　　而老年代步车本身作为交通工具，小行家并不认为它存在多大的问题，它的灵活、便捷。低价带给了多人的出行方便，而它的违章行为并不是不能改变，最起码我们也要试一试才知道，而如果连去试试的勇气都没有，直接“一刀切”的禁售、禁行，似乎没有那么合理，而对于老年代步车的管理，也需要一定要的智慧，而对于所有老年代步车的车主来说，约束自己、遵守交规，才能让自己拥有更便捷的老年代步车可以使用，也请珍惜。

　　您觉得老年代步车该不该上路？欢迎大家一起交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。