日本最火的家用面包车要国产？定价20万，SUV和它你怎么选？

　　对岸的日本有深厚的MPV文化，从豪华MPV到轴距不到2米的K-car，做到针对不同人群的需求细分。

　　目前国内的MPV需求主要还是来自于商用，老板和商业出行占据了半壁江山，直接导致了GL8超高的保值率和埃尔法（参数丨图片）无法理解的定价机制。虽然这几年家用MPV也在不断兴起，但始终没成气候。

　　喊国产很久的塞雷纳 这次真的要国产了？

　　日产的塞雷纳（Serena，暂无中文官方名称）在日本销量曾是第一的MPV车型，行业内一直有说法称日产准备国产引入这款畅销车型，应对奥德赛、艾力绅。

　　塞雷纳整车尺寸为4770x1740x1865mm，轴距2860。与本田奥德赛相仿，不及GL8，同样是一款定位在家用的MPV车型。相比日系品牌在华的车型布局，仅有本田引入了奥德赛、艾力绅。丰田这边的阿尔法、日产NV200和早期的马自达5要么就是销量不行，要么就是目标人群有偏差，它们始终无法进入主流。

　　众所周日，MPV是日本的“土特产”车型，日系品牌不把众多MPV引入国产主要原因还是觉得国内市场的接受度不高，市场还有待开发，但随着国内消费者用车的习惯的改变，MPV在国内的未来还是值得期待的。

　　来看看日产的塞雷纳

　　拿2019款的塞雷纳为例，其在外观上可以看作是放大版的NV200，前脸部分是标准的日产V-Motion 2.0设计风格。车身体现了日系MPV的一贯的务实思路，除了车头之外全部都采用四四方方的设计，搭配目测为15寸的轮胎虽然视觉上不太协调，但却能不占用更多的车内空间。

　　内饰部分采用全液晶仪表盘，是日产车型中少有比较科技感的内饰，其余则是标准的MPV布局。存储空间还是发挥到了极致，单单就前排正前方中控台部分就有多达4处可打开的储物空间。座椅布局也可以在6座4座之间灵活切换，同时还是能拓展出可观的后备箱空间。

　　动力部分塞雷纳有2.0L自吸式引擎，还有2.0L混动车型，同时还有1.2L的增程式车型。塞雷纳根据配置不同定价也会略有差异，在日本售价折合成人民币大约在20万左右，这个价格和奇骏在国内的定价相似。那么如果塞雷纳有机会国产，你是愿意买SUV还是空间更灵活的MPV呢？