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2021年山东或将有多达13条高铁在建,其中2条可建成通车

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  截至2020年底,山东全省开通运营的高铁里程超2100公里,位列全国第三。今年是“十四五”的开局之年,据山东交通运输厅介绍,今年又有6条高铁有望实现开工建设。据小编了解,目前山东已经有包括郑济高铁在内的6条高铁在建,如果再新开工7条,那山东将有多达13条高铁在建,体量庞大。

  根据目前在建高铁项目的进度,预计有2条高铁可建成通车。接下来就带大家来看看在建的条高铁和即将开工的13条线路吧。

  

  鲁南高铁

  首先来讲明年即将建成通车的2个高铁项目,分别是鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段。

  整条鲁南高铁由日照西站至兰考南站,设计速度350千米/小时。2019年日照至曲阜段正式开通运营,而曲阜至菏泽段2018年开工,目前正在建设中,设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站。

  菏泽至兰考段自菏泽东站引出,向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县、开封市兰考县、商丘市民权县,止于郑徐客专兰考南站,设计时速350公里,全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站,山东段已于2019年10月正式开工,目前箱梁架设全部完成。

  虽然开工建设时间不同,但这两段目前进度已同步,均将在2021年建成通车。

  

  郑济高铁

  除了即将通车的这2条在建高铁外,还有4条在建高铁线路。第1条是郑济高铁,它起自郑州东站,止于济南西站,计时速350km/h。线路分两段建设,其中河南段预计将于2021年12月建成通车,而山东段在2020年6月才进入实质性施工阶段,目前全线箱梁架设已拉开帷幕。

  山东段经过聊城、济南地区,设莘县南站、聊城西站、茌平南站(聊城东站)、长清站、济南西站,另通过联络线连接济南站、大明湖站。

  第2条是莱荣高铁,线路起自莱西北站,经烟台市莱阳市、海阳市、威海市乳山市、南海新区、文登区,终至青荣城际荣成站。全线设莱西北(接轨青荣城际)、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成(接轨站青荣城际)等7个车站,设计时速350公里。去年10月31日开建,计划工期42个月。

  第3条是潍烟高铁。它西起即将建成的潍莱高铁昌邑站,全线设昌邑、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站,设计时速350公里。去年10月31日开建,计划工期48个月。

  第4条是济莱高铁,全线共设济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站等6个车站,设计速度为350千米/小时(部分200公里/小时)。2019年全面开工,建设工期4年。

  

  济枣高铁

  说完了已经开建的6条高铁,那接下来就讲讲今年有望开工建设的7条高铁吧。

  第1条是济枣高铁,线路起自济南市,经泰安、济宁,至枣庄市台儿庄区。全线有济南东站、港沟站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10个车站,设计时速350公里,是一条旅游高铁通道。去年12月底进行了项目建设动员大会,可研报告和初步设计均已批复,拟于今年上半年全面开工建设。

  第2条是济滨高铁,全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。其中济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计时速200公里),济阳站(不含)至滨州站(不含)段设计时速 350公里。

  目前项目按照路省会商要求,已纳入京沪高铁辅助通道天津至潍坊段,按照一起批复的要求,完成了可研评估和行业评审。

  第3条是京沪高铁辅助通道天津至潍坊段, 线路起自天津滨海站,经天津滨海新区,河北沧州市,山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市,引入济青高铁潍坊北站,设计时速350公里。在山东境内设有无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。目前已完成可研评估和行业评审。

  

  津潍(烟)高铁

  第4条是京雄商高铁雄安新区至商丘段,全线设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等14个车站,其中新建车站11个,设计时速350公里。去年12月项目可研报告获批,计划今年开工建设(与鲁南高铁并行段已开工建设),工期4年。

  第5条是德商高铁,西起德州东站,途经陵城、临邑,东至河南站。全线设4座车站,其中改建德州东站、陵城站2座车站,新建1座临邑站,与拟建济滨高铁共建1座商河南站,时速350公里/小时。目前项目可研批复支撑性文件已全部完成,有望今年开工建设。

  第6条是京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段,去年可研评审会确定线路将走东线方案。全长约330公里,拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站,设计时速350公里/小时。目前正在进行可研鉴修,有望今年开建。

  第7条是青岛至京沪高铁辅助通道,设计时速为350公里,线路方案分为南线和北线,其中南线由青盐铁路青岛西站引出,经诸城南至五莲北接入京沪高铁辅助通道,线路全长约80公里;北线由济青高铁红岛站引出,在诸城西站接入京沪高铁辅助通道,线路全长约90公里。线路方案仍需进一步比选论证,目前已完成可研鉴修。

  本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态!

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