京沪高铁沿线24个车站，有5个城市各有2个车站

京沪高铁于2011年6月30日全线正式通车，至今已有9年了。这条全长1318千米的高铁沿线一共设24个车站，最高速度为380千米/小时。

24个车站当中，始发站5个：北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站。19个中间站包括15个地级市站，4个县级站。

京沪高铁线路图，全部24个车站

京沪高铁沿线24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。

在京沪高铁沿线24个车站，有5个城市各有2个车站，大家一起跟我来看看是哪5个城市。

天津：天津西站、天津南站

天津西站

天津是我国四大直辖市之一，北方第二大城市，在天津设立两个车站并不多，天津西站位于天津主城区海河边上，距离天津地标天津之眼不远，从天津西站往东走，过了北营门桥就可以看到海河边的天津之眼，天津市民从天津西站坐高铁很方便。

天津南站则位于天津外环路西南方向，属于天津郊区，天津工业大学、天津师范大学、天津理工大学、天津农学院、天津中医药大学新校区等高校都在天津南站附近，对于大学生来说天津南站更方便。

天津南站

枣庄：滕州东站、枣庄站

山东滕州东站

整个京沪高铁山东段只有枣庄境内有两个车站，滕州是枣庄代管的县级市，滕州市区一直在京台高速公路西边发展，滕州东站设在京台高速公路东边的郊区，距离滕州市中心有一段距离，这样可以带动滕州城区向东拓展，而且距离枣庄市山亭区也较近，带动客流量。

枣庄站

枣庄站在枣庄市区南边，站前有一片人工湖，风景秀美，乘客来的早了可以到这里玩一会。由于枣庄市西边不远就是微山湖，而且西边有京沪铁路的枣庄西站，所以京沪高铁枣庄站设在枣庄南边挺合适的。枣庄长期以来发展较慢，京沪高铁在枣庄境内设两个站，也有带动枣庄经济发展的作用。

滁州：定远站、滁州站

定远站

与山东省一样，整个安徽省京沪高铁沿线只有滁州有两个车站，定远我去过，这是一个很干净、漂亮的小县城，县城不大，但有种无法言表的美丽。

在滁州，天长和明光是县级市，凤阳名气大，又挨着蚌埠，全椒和来安都是大滁城范围内的，只有定远县最没存在感，定远能设站不容易，尽管定远站距离县城很远，几乎是在明光与定远之间了，从定远站到凤阳县著名景区狼巷迷谷也不远，希望定远能够被更多人知道。

滁州站

滁州是我很熟悉的地方，滁州站在滁州市区南边的腰铺镇，原来市中心的滁州站就改名滁州北站。滁州北边有城西水库，西边有琅琊山，城区主要就是向东、南两个方向发展，东南方向不仅地势平坦，最重要的还有南京就在不远处，滁州与南京同城化、一体化发展是趋势，南京的地铁已经延伸到滁州边上，未来滁州南京地铁会相通，滁州还是安徽省GDP第三名的城市，仅次于合肥与芜湖，这里的未来发展潜力巨大。

镇江：镇江南站、丹阳北站

镇江南站

镇江南站位于镇江市南边，紧挨着南山风景区，镇江在江苏省苏南地区有点尴尬，西边是南京，东边是常州、无锡、苏州，发展的都比镇江好，其实镇江是历史上非常有名的京口，镇江隔着长江与扬州相望，这样的区位条件很有优势。

丹阳是镇江代管的县级市，放在苏南众多经济发达的县级市当中，丹阳没有那么突出，但实际上经济发展很不错，丹阳北站位于丹阳城区东边，不知道为啥会叫北站，丹阳新区正在朝着丹阳北站发展。

丹阳北站

苏州：苏州北站、昆山南站

苏州北站

苏州北站有地铁2号线与市区连接，往东不远就是阳澄湖，从苏州北站到常熟市也不算太远，作为我国经济最发达的地级市，尽管苏州距离上海很近，还是设了两个站。

昆山南站在昆山市区南边，距离上海也很近，这个县级市是我国县域经济排名前三的，实力非常强，高铁站的设立更加方便人们出行。

昆山南站

总体来说，京沪高铁沿线24个车站当中，只有天津、枣庄、滁州、镇江、苏州这5个城市设了两个车站，而县级车站只有滕州、定远、丹阳、昆山这4个，其中3个是县级市，只有定远是县城。

京沪高铁的客流量很大，高铁给人们出行带来便利，但大部分车站还是设在地级市，京沪高铁沿线的县级车站只有4个，那么未来的京沪高铁第二线路沿线会有几个县级车站呢？又会有几个城市可以设立两个甚至三个车站呢？让我们期待吧。

京沪高铁、京沪高铁第二线路

本文由今日头条