导言
2016年11月，新加坡空军“激流2016”演习期间，F-16s、F-15s等多型战机在空军滕加基地和紧邻的林楚康公路跑道起降。新加坡军方负责人表示，这次演习显示了新加坡空军的信心与飞行起降的熟练性，以及在需要时将公路快速转换为飞机跑道的能力。本文依据相关报道，编译了公路跑道启用的相关内容。
公路跑道概况
林楚康公路跑道长2500米、宽24米，双向6车道，路中央无隔离护栏。位置紧邻新加坡空军滕加基地，与基地跑道间距约1100米。从规划意向看，林楚康公路跑道是空军滕加基地的应急跑道。
为保证演习飞行安全，拆除的公路固定装置包括：153个灯杆，58个道路指示牌，14个交通灯，1200米护栏，12个公交站。
保障设备安装
在公路跑道两端各配备2套精密进近航道指示器，为着陆过程提供目视下滑道引导。设备便于快速安装、拆卸，可由太阳能或电源车供电。
沿公路跑道两侧共计布设移动式助航灯具38组（每组2盏），间距200英尺（约61米），用于低能见度下飞行引导。灯具采用无线控制、太阳能供电，内置电池蓄电量可以使用8小时。布设和撤收时，使用应急助航灯光车。
沿公路跑道两侧布设14个跑道剩余距离标志物，间距1000英尺（约305米），告诉飞行员至跑道端头的剩余距离，单位是千英尺。下图中“2”表示此点距跑道末端为2000英尺（约610米）。
在接近公路跑道其中一端的位置，安装了机动式飞机拦阻系统，包括拦阻索和位于道路两侧的吸能装置。该系统中的拦阻索与飞机尾钩接合后，将飞机动能传递至两侧吸能装置，从而快速拦停飞机。使用该装置，可降低飞机着陆对跑道长度的要求，也适用于飞机因自身故障而无法通过操作减速的情况。
其他准备工作
使用机动式空中交通管制塔，管制在公路跑道上起降的飞机。管制塔包括管制室、液压升降系统、电源车和牵引车，还配有气象、气压和温度传感器。管制室可以容纳6名指挥人员，最高可升至4米，保证了公路跑道范围内的良好视野。
使用FOD Killer单座道面清扫车清理道面，防止外来物被吸入发动机。该型清扫车不仅能收集道面上的碎块，还可通过车前端的磁力罩吸走金属物品，如螺栓和螺母。
为降低演习对交通的影响，林楚康公路跑道路段设有旁通道路。新加坡相关管理部门的安排是，公路跑道路段10日8:00～14日18:00全时段封闭（深红色部分），合计106小时；而旁通道路仅在正式演习时封闭，即12号8:00～18:00、13日8:00～14:00，合计16小时（黄色部分）。建议公众10～14日期间，远离演习区域。发布联系方式，方便市民咨询。
110人、48小时完成了林楚康公路跑道部分设施拆除、各种机动（移动）设备安装以及其他准备工作，使其由车辆交通状态转换为飞行使用状态，为演习顺利展开提供了基础性条件。（转自国外机场工程微信公众号）
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