寿县港区规划情况
引江济淮工程在寿县境内约93.45公里，涉及寿县15个乡镇和1个国有农场，工程将于2022年底试通水通航，2023年正式运营。为发展寿县“大水利交通”事业，推动寿县水路运输通江达海，今年寿县对《淮南港总体规划调整（2014-2025）》进行了调整编制。将寿县港区货运码头规划8个作业区（引江济淮工程沿线6个，淮河航道沿线2个），客运码头规划2个集散中心（寿县北门旅游综合码头、瓦埠湖旅游综合码头）和7个停靠点（引江济淮工程沿线5个，淮河航道沿线1个，以及安丰塘1个）。
其中重点打造江淮枢纽港，寿县将以位于淮河和江淮运河十字交叉位置的寿春作业区为核心打造江淮枢纽港，形成以集装箱、件杂货、散货运输为主的综合性港口，依托引江济淮工程，大力发展航运、临港经济。江淮枢纽港规划港口岸线2230米，陆域纵深约1400米，规划占地面积约3735亩，其中子堤前方1110亩规划为临时堆场，子堤后方2625亩作为仓储用地，规划新建7个2000吨级多功能泊位，16个2000吨级通用泊位，形成年通过能力1000万吨、40万标准集装箱。
（图片源于网络）
港区建设带来的新机遇
（一）政策新机遇
“十四五”期间，国家将对长江的开发和保护加大投入，淮河第三次治理也将摆上重要议事日程。随着长江、淮河的治理，处在长江与淮河连接线的寿县，必将带来绝好的政策红利。我们要潜心研究国家有关政策，精心编制好寿县港区建设规划，高标准、高质量启动港区建设。
（二）航运新机遇
引江济淮工程建成后，淮河、江淮运河“一横一纵”两条黄金水道将交汇流经寿县，不仅使寿县水资源得到极大的丰富，水域布局更趋合理，伴随着引江济淮工程的实施和淮河航道的全面升级，淮河寿县段航道将由目前的三级航道升级为二级航道。通航船舶载重增加至2000吨，去往长江中上游的航距也将缩短300-400公里，缩短航程每年可节省大量运输成本和运输时间，使寿县港的运输成本优势得到充分体现，竞争力得到大大加强。
（三）物流新机遇
以淮河、江淮运河两条高等级航道为重要依托，打造区域性江淮联合货运中转枢纽，建成寿春江淮枢纽港、新桥港等，依托港口和作业区发展物流园，以“港产联合，港城联动”为方向，打造成区域性内河集装箱中转中心。
（四）水利新机遇
寿春港建成后，长江水直接进入瓦埠湖，瓦埠湖的水质将更加清洁干净，将为沿线群众的安全饮水提供保障。寿春港建成后，瓦埠湖水位保持稳定。历史以来，围绕寿县人民的水少、水多的问题，将得到解决。伴随着运河的使用，沿湖群众的水利基础设施将得到极大的改善。
（五）旅游新机遇
寿县港建成后，依托淮河、江淮运河水运主通道，直通长江，辐射皖北及河南等西部省区，将开通游轮，使长三角、合肥的游客到寿县旅游又增添一种新的出行方式，这就极大地促进寿县旅游业发展。
来源：寿县发布
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