目前，据网络数据显示，我国营运性城际出行每年约190亿人次、市县级出行约60亿人次，但300公里以内的城际网约出行服务仍处于基本空白阶段，尤其在三四五线城市和县区。虽城际出行包含民航、铁路、公路、水路等多种客运运行方式，但公路客运占据城际出行大量市场份额，早前公路客运量是铁路的8倍、民航的49倍、水运的73倍。
不过，在高铁、低廉机票、私家车、网约车的步步紧逼以及民众对出行服务要求愈发个性化的条件下，传统班线客运面临着严峻挑战，长距离、大批次、安全舒适便捷的出行逐渐让步于高铁、航空运输。因此，中短途传统班线客运互联网变革势在必行。
那传统班线客运该如何变革呢?2020年9月正式实施的《新客规》指明了方向，大力发展定制客运是传统班线客运改革转型升级的重要出路。正如快巴出行的项目负责人所言：“快巴出行定制客运服务与传统班线客运相比有着先天优势，支持线上购票选座功能，可以让广大乘客合理安排私人时间，并且主要采用了7座商务车，旨在营造轻松、愉悦的私密空间，使出行更加舒适。”
同时，快巴出行还积极根据市场发展需求，通过结合多种出行服务场景包括校园快线、景区直通车、政务出行、商务出行、高铁飞机快线等开展特色定制服务项目。快巴出行所采用的7座商务车，可由乘客自主选择出行路线、出行日期、发车时间和出行人数，并为乘客提供更多的延伸服务，不断满足各类出行人员对定制客运的需求。
(图片来源网络)
很多人认为，定制客运就是将传统班车“大改小”，最多实现交易电商化，其实这种说法是不正确的。因为快巴出行在实行交易线上化外，还支持乘车自行选座和扫码核销功能，通过利用电子围栏、数据分析技术对客运需求进行搜集和分析，为处于相同区域、具有相同出行时间、出行路线重合的人群定制个性化出行服务。扫码上车、人脸识别、线路优化、大数据分析等新科技功能使得服务更加智能安全化。值得一提的是，快巴出行还具备站点位置、时间显示功能，持续不断优化线路运营和提升客户体验，从而提高运营效率和降低运输成本!
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