耐得住严寒，禁得住挑战！亚洲龙双擎就是这么“抗造”

前言：

“皮实耐用”已经成为一汽丰田品牌汽车的代名词，可靠的产品质量与产品稳定性，使得一汽丰田的口碑已经在消费者心中根深蒂固。所以你能看到，卡罗拉（参数丨图片）、RAV4荣放都是常年霸占各自领域销量头部的畅销车型，通过长期以来的销量成绩也佐证了一汽丰田“出一款车型，火一款车型”的事实。而本篇文章我们要说的便是从海外市场引进的后起之秀——亚洲龙，看看这款车型究竟有怎样的实力，让它能够在炙手可热的中型车市场站稳脚跟。

#无实力 怎能在红海中屹立？

当亚洲龙引进国产的时候，就收到了颇丰的关注度。其中的原因当然不仅仅因为亚洲龙在北美市场颇高的关注度和销量成绩，更是因为一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES都是出自TNGA架构下的TNGA-K平台，这也是丰田的高端车型平台。

而亚洲龙能够受到更多消费者青睐的原因，除了高颜值的外表之外，就是超高技术背书的加持了，尤其是很多丰田粉丝所引以为傲的丰田THS-II混动技术。

丰田THS是一套非常成熟的油电混动技术，早在1997年就应用在量产的普锐斯车型当中。丰田混动系统主要由发动机、发电机、电动机，以及一套行星齿轮组构成。发动机带动发电机工作，发电机给电池充电，电池再驱动电动机输出动力，从而驱动车轮。电动机还带有能量回收功能，可以对电池进行反向充电。行星齿轮组起到的作用很大，直接控制或者安排发动机和电动机的工作，像一个指挥员。另外，丰田混动系统使用的电池是镍氢电池组，相比锂电池的安全程度会更高。

丰田THS-II是通过转速耦合来实现混联发电，所以发动机转速可以时刻保持在需要的转速。低速加速时可以高转速输出，高速巡航时可以低转速运转降低油耗。不管采用哪种转速，发动机都可以分配一部分动力用来发电、一部分动力用来驱动车辆。这也正是丰田这套转速耦合系统的优势所在。

而相比于本田的本田i-MMD来说，丰田THS-II混动技术在保证车辆更沉稳、更大排量的同时，又能够将油耗做到更低。而从本田i-MMD串联工作模式来看，发动机工作时数更多，更加依赖于发动机工作，需要更多的养护成本。所以说，丰田THS-II对应车型是更具实力的车型，也是亚洲龙双擎的硬核实力所在。

#以成熟的技术背书 带来极致驾乘体验

电动化已经成为时下重点推崇的出行方式之一。丰田作为电动化领域的先行者，已经拥有25年技术专利，技术已经相当成熟，也是其他品牌很难复刻的成功。也正是在这样以雄厚技术为背书的前提下，亚洲龙的行驶品质也是很多车型望尘莫及的。

双擎版的亚洲龙搭载代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率178Ps/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm；电动机最大功率120Ps，最大扭矩202N·m，整套系统综合功率218Ps。

无声无息地通电后，车辆就启动了，电池电力充足且轻踩油门时，会一直保持纯电模式，直至速度提升至一定标准。当然了，如果你将油门踩下，电机也会终止工作发动机将介入。起步时的那种轻盈感很快就让你把他的体量忘得一干二净，由电机驱动到发动机的介入并没什么感觉，对于驾驶过程也不会产生任何影响。发动机介入时动作显得十分轻柔，发动机工作后没感觉到有什么多余的震动，总体来说丰田这套油电混合系统已经不需要在电转油方面进行纠结。

这套动力总成给人的最大感受就是游刃有余，在城市中穿梭，它懂得照顾你对于平顺的需求。而在加速时，它又能够满足你对于动力的要求，十足的爆发力能够让这台5米的大家伙飞快提速。多变的性格不光出现在动力上，操控上亦是如此。在弯道中，车头的带入感与车尾的跟随性是那么的恰到好处，让这台5米长的大家伙格外敏捷。

#耐得住严寒 这是全球畅销车型的姿态

作为一款全球车型，耐得住严寒，禁得起挑战是亚洲龙双擎优秀的品质之一，即便是在冬季最低已经达到零下31°C的寒冷天气下，亚洲龙双擎依旧有着超高的稳定性。它所采用的镍氢电池，采用了碱性电解质水溶液，工作温度可低至零下40°C。

所以即便是在冬季极为寒冷的海拉尔，也能无需等待，电机启动时间只需1秒钟！此外，零下31°C的极寒温度，也并不会给亚洲龙的电机与发动机带来任何挑战，平顺性与强动力依旧处于稳定水准，在极限挑战下的宽容度极高。毫不夸张地说，当你切身体会过亚洲龙双擎之后，你会感受到：不畏严寒，这是一款全球畅销车型应有的姿态。

关于“机油增多”现象，一直是很多消费者所关心的地方。而本次，我们也在零下31°C的海拉尔，对汽车机油进行了测试，即在车辆启动前，查看油尺后，在经过冷启动、高强度试驾之后，再次查看车辆的油尺，以观察车辆机油的变化。

事实证明，参与测试的多辆亚洲龙双擎车型并无一例出现“机油增多”的现象。说白了，机油增多主要有两个原因：一是汽缸壁上有没烧掉的汽油；二是发动机温度低，汽油混到机油里挥发不了，这其实是正常现象。

其实这些问题是地域和驾驶习惯所引发的，不良驾驶习惯会导致一些问题的加剧和放大。还是建议大家培养良好的用车习惯。开车之前先热车，让发动机保持在合理的工作环境运转。冬天每次开车时应该是在发动后30秒至一分钟后上路。

但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000-3500转为限。经常短途行驶的车主则需要定期跑一趟高速，促使发动机机体温度升高，从而可以让存留的水蒸气从发动机中消除。尽管电子系统和科技配备越来越多，人的实际驾驶和操作才是和车辆磨合最重要的一个环节。

#编辑总结

在红海竞争中，亚洲龙凭什么能够以后起之秀的姿态俘获更多消费者的芳心？我想正如本篇文章所说，除了更具冲击力的颜值之外，亚洲龙靠的是匠心品质与突出的技术实力以及更高的成熟度，这也正是它能够耐得住严寒、禁得住挑战的原因所在！