一战潜艇：2566吨，被2万吨战列巡洋舰撞上，轻巡洋舰撞两截

【话说军世】现代潜艇，尤其是核潜艇的性能非常强悍，这些“大黑鱼”如台风级水下持续航行可达数3个月到6个月，一般作战深度都达到了400-600米，前苏联核潜艇甚至下潜到过1000米以下，壳体非常坚固，不过早期的潜艇，却还是比较“脆”的。

英国一战潜艇：2566吨，24节航速

早在美国南北战争期间，潜艇就被用于军事目的，1864年，曾击沉过护卫舰；不过此时的潜艇能力非常有限，还是人力作为动力来源的，不仅是手动注水下潜，而且还是手摇驱动螺旋桨的，航速“高达”3节，潜深6米，持续30分钟。

到了第一次世界大战期间，潜艇迎来了发展的重要阶段，尤其是德国U型潜艇的神出鬼没，穿凿了惊人的战绩，英国也在此时发展了新型潜艇，其中一型就是K型潜艇，在一战时代，是很大型的潜艇，长103米，水上排水量1980吨，水下排水量2566吨，已经接近了现代最好的常规动力潜艇之一基洛级。

同时，一战和二战时代的潜艇，受到动力等条件的限制，大都是水面航速超过水下航速，到二战末期德国21型，也就XXI型潜艇是，才实现了水下航速超过水面，英国K型潜艇，水面航速达到了24节，这在当时是个很惊人的航速了，要知道，当时一战的战列舰也不过20节左右的航速。

不过这型潜艇虽然速度快，也有个一个明显弱点，那就是蒸汽轮机，当时的英国第一海军大臣费舍尔勋爵就曾明确反对，而K型潜艇使用蒸汽轮机的主要原因，是柴油机无法是潜艇达到预期的速度。

但是，费舍尔勋爵说： “可以想象最致命的错误就是把蒸汽机装进潜艇里。”重要原因在于，虽然动力很强，但是，这给潜艇最为重要的下潜，带来了极大的麻烦，下潜时，K型潜艇不仅需要将锅炉熄灭，还需要放倒烟囱，然后在慢悠悠地潜入水下。

整个过程长达30分钟，以现代反潜作战理念来看，这简直就是“傻狍子”，即便是K型潜艇紧急下潜，也需要5分钟的时间，而看起来快了很多，但是进气口、排烟口等需要密封的地方太多，一旦密封不严，就演变成了“自沉”。

同时，长达103米的艇身，和61米的下潜深度对比，经常会出现，艇首已经下潜到位，艇尾还在水面“招摇过市”的情况，不过当时英国皇家海军的想法也很执着：利用高航速，摆脱可能的追击威胁，还能够跟随大舰队一起机动，这很重要。

早期的潜艇都非常重视水面火力，比如说法国有装备了双联装203毫米舰炮的潜艇，英国M级潜艇甚至装备过305毫米舰炮，堪称“水下战列舰”，直到二战时代，甲板炮依旧在潜艇上比较常见，而作为M型“前辈”的K型潜艇自然不能“免俗”，装备有2门4英寸（102毫米）甲板炮和1门3英寸（76.2毫米）甲板炮，水面火力超过不少护卫舰。

早期潜艇有多脆？被战列舰碾过，轻巡洋舰一下撞断

不过后来服役的K型潜艇，显然没有像英国人预想的那样顺利，在1918年1月31日夜里，距离一战结束只有不到10个月的时间了，已经很长时间没有和德国公海舰队“大战一番”的英国舰队，从罗赛斯港奉命出航去执行战斗任务，其中包含有潜艇、巡洋舰、驱逐舰和战列舰。

由于为了保密，舰队在航行时关掉了航行灯，摸黑航行的英国舰队一路快速航行，尤其是在下面还有潜艇的时候，这其实是非常危险的。

结果，黑暗中航行的英国舰队，很快就出问题了，到了2月1日凌晨，K14号潜艇正前方出现一艘渔船，为了躲避而进行了紧急右转，结果黑暗当中，直接和K22潜艇撞上了，由于航速太快，两艘潜艇没有立刻分开，而是由于惯性继续向前了一段，悲剧也就此开始了。

K14号位于舰队的最前方，随后而来的是不屈号战列巡洋舰，2万吨的舰身，直接碾压过了K22号，虽然K22号并没有立刻断掉，但是实际还是已经严重受损了。

而悲剧还在继续，英国舰队的后续军舰们还在踏着浪花“滚滚而来”，本来准备靠近去救援的K-17号潜艇，被跟进的轻型巡洋舰直接撞个“正着”，一下子就断成了两截，而该轻型巡洋舰急忙减速，记过身后的K4号和K6号潜艇却停不下来了，K6号的巨大惯性直接“追尾”K4号，直接把K4号撞沉了。

命运多舛的K型潜艇：

1917年11月18日，K1号在丹麦海岸附近与K4相撞沉没。1917年1月19日，K13号下潜时，因进水口未关闭导致进水沉没。1921年1月，K5号在演习中下潜超过安全潜深，沉没。1921年6月，K15号由于通风口进水，沉没。

K型潜艇在一战期间，并没有什么辉煌的战绩，造价却不低，达到了34万英镑一艘，而同样在一战中，英国的狮号战列巡洋舰造价为206万9000英镑，一艘2566吨K型潜艇，吨位不到近3万吨狮号的8.6%，造价却达到了狮号的16.4%。

来自俊赫君的胡说：夜晚“飚船”的风险

而1918年这次没能看到德国军舰就造成的重大损失，也被调侃为“梅岛战役”。

夜间高速航行，对于当时军舰和潜艇而言，是风险比较高的事情，主要是因为与二战及战后的潜艇不同，当时的舰艇缺乏重要的声呐，1912年，泰坦尼克号由于夜间高速撞上冰山而沉没，在一个多月后，英国工程师刘易斯尼克森拿出了世界上第一种声呐探测仪，可以用于探测海中的冰山。

而一战时英国虽然也已经在研发ASDIC（潜艇探测器），不过要到1920年才研发出首台112型舰载声呐，实际生产是在1922年开始的，直到1931年美国研发成功类似装置，才获得了“声呐”（SONAR，全称为“Sound Navigation And Ranging”，也就是声音导航与测距设备）这个正式名称。

在一战时代级之前的夜间舰艇编队航行，尤其是在近海高速的情况下，一旦通讯或者发现不及时，碰撞是非常容易发生的，这即便是在二战，甚至是现代海军中，依旧时有发生，比如说二战瓜岛海战中，三隈号和最上号重巡洋舰姐妹舰相撞，还有被商船装出大洞的美国海军伯克级驱逐舰。