2020年12月26日14时，随着第一声清脆的刷卡声，南昌地铁3号线迎来了第一位乘客，这标志着南昌地铁正式从“换乘时代”进入“线网时代”。
从此南昌人的出行更加便捷，城市格局进一步拉大，地铁沿线吹来了新经济之风，轨道交通产业势头正猛……5年来，南昌乘着时代地铁列车，奔向新时代。
城站一体融合发展
衡量一个地段是不是交通便利，地铁已成了最主要的因素。
现在，南昌人渐渐习惯用“地铁分钟里程”来替代“公里里程”。地铁的准点准时不仅让我们能用时间衡量远近，自如把握生活节奏，也让城市空间的概念从“中心城区”拓展到整个南昌。在这5年间，南昌人真切感受到，地铁让城市变小了。
南昌3条地铁线路的开通，不仅缓解了交通压力，还把地铁沿线的不少乡镇街道、企业商圈带进了地铁时代。素有南昌“东大门”之称的麻丘镇，多年前在人们眼里还是“乡下地方”，如今早已是“瑶湖组团”的腹地，居住、娱乐、购物项目争相入驻，这与地铁规划建设不无关系。从地铁1号线的终点站瑶湖西站，跨过瑶湖大桥，就到了麻丘；已经获批的1号线东延线，将直接延伸至麻丘。尽管跨江越湖，麻丘与中心城区的距离却越来越近。
无独有偶。江西国际汽车广场会展中心东邻迎宾大道，北靠富山五路，是小蓝汽车城内首个商业贸易项目，一直以来，交通不畅的问题制约了这里的发展。该会展中心负责人说：“此前，这里交通不太方便，住老城区的市民一般都不愿意过来，加上迎宾大道交通比较拥堵，即使开车也不是很便捷，对人流量有一定的影响。”2020年12月26日，“2020中部（南昌）工程机械、建筑机械及零部件展览会”在此举行。当天16时，记者在现场看到，前来观展的群众络绎不绝，市民王攀便是其中之一。“我从事的是汽车零部件销售工作，以前这里也办过类似的展览，但是考虑到路上耗时太久，好几次都耽搁了。这次正好又赶上地铁3号线开通，于是就从青山路口站搭地铁过来，差不多半小时就到了，非常方便。”王攀说。
西进、东拓、南延、北控，在南昌的城市空间发展格局中，地铁的作用显而易见：1号线连通了蛟桥、红谷滩中心区、老城区与瑶湖组团；2号线激活九龙湖组团，与老城区相连；3号线自银三角北站至京东大道站，激活昌南组团……
地铁经济欣欣向荣
早在上世纪90年代初期，美国人彼得·卡尔索尔普提出TOD城市发展模式，即以公共交通尤其是地铁、轻轨等公共交通站点为中心，建立城市核心功能为一体的城区，实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。简单来说，TOD就是出地铁、进电梯，开门就是办公室、住宅、商业综合体，真正实现吃喝、玩乐、购物等多元化服务于一体的都市生活。
地铁改变城市，更改变生活。地铁把大量人群聚集到它的站点周围，从而衍生出大型新兴居住区和商业的繁荣，从这个意义上来说，地铁融合了人口和商业。
2020年12月27日，中山路车水马龙。百盛B馆主门口的大型LED屏幕与写字楼的玻璃幕墙点睛了现代元素，灰白色的外立面与周边建筑形成融洽的氛围。而这里正是TOD模式在南昌的有力实践。
“我们依托天虹商场、百盛以及动壹基地等浓郁的商业氛围，进一步激发商业功能，不仅完善城市商业配套，也进一步提高物业的利用率，为南昌市带来了‘地铁+物业’的商业区域新地标。”南昌轨道交通地产开发有限公司副总经理杨璇说，他们在调研时发现，地铁开通后，像卫东站、谢家村站、九龙湖南站的客流一直表现比较突出，究其原因，是因为这些站点周围都有大型的综合体，能有效聚集人气。正是基于这点，乘客与城市无缝“接轨”，实现了人与地铁不再是乘客与交通工具的简单关系，而衍化为居民与生活习惯、居民与城市文化的关系。
除了对城市商圈的拉动效应，地铁经济带来的利好远不止于此。其中，以地铁建设为重要内容的轨道交通产业就具有鲜明的经济价值。为此，2018年，南昌开始谋划建设轨道交通产业园。2020年以来，南昌轨道交通产业园建设迅速从梦想走向实践。特别是11月16日，随着产业园(一期)重点项目签约活动举行，总投资近百亿元的28个项目正式落户，标志着南昌打造完整的轨道交通产业链条有了坚实的基础。
如今，南昌轨道交通正以风驰电掣般速度，带来欣欣向荣的力量，推动城市走向新时代。（南昌日报
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