赤裸裸的核威慑：美国用卡车运送B61核弹训练弹 没有任何遮盖

众所周知，美国核武器或组件有时会通过公路运输，运输车辆通常是经过大量改装、配备装甲，同时有多辆相同外观的卡车充当诱饵。

但是，最近披露的一张照片引起很多军事爱好者的热议，尽管已经证明它们都是进行测试的训练核弹，并不会爆炸。但是，通过这样的敞篷平板货车运送，没有任何遮盖还是让不少美国专家感到惊讶。

本文是美国“TheDrive”网站“战争地带（WarZone）”专栏发表的分析文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译给大家分享。

B61-12是美国第一种制导核炸弹，尾部配备了新型“制导尾翼组件（TSA）”，包括任务计算机、惯性测量装置、GPS接收模块和电源模块。圆概率误差不超过30米，相比以往B61核炸弹的110～170米的圆概率误差，命中精度显著提高。

这张照片是桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）发布的，作为其2019财年研究成果报告的一部分。照片中出现了六枚B61训练弹（看布局似乎应该是七枚，有一枚被挡住），其中一枚弹体有橙色部分，说明这是最新型B61-12核弹的训练弹。拖车前部还有两枚B83训练弹。尽管我们知道这张照片拍摄于2018年10月1日～2019年9月30日之间，但我们不知道确切的拍摄时间和地点。

B61-11反掩体核弹在国内被称为“钻地核弹”，弹体前部和尾部都有明显的特征。

官方照片的标题为“正在装运B61-7、B61-11、B83测试装置的车队”，但是似乎没有看到任何B61-11反掩体核弹的影子（看来国外体制内搞宣传的外行也不少）。美国科学家联合会核信息项目主任汉斯·克里斯滕森（Hans Kristensen）在推文中写道，看起来还有B61-3和B61-4枚核炸弹的训练弹。

美国空军F-15E战机已经完成了B61-12核炸弹的训练测试。

桑迪亚国家实验室2019财年研究成果报告的照片下另有一段文字说明：B-2轰炸机的“飞行监视和控制（AMAC）”测试是使用满载的B61-12核炸弹训练弹完成的。这是第一次在B-2轰炸机上配备完整数字接口的核武器，该测试是与认证武器系统所需的AMAC测试一起完成的。

F-15E“攻击鹰”机腹挂载的B61-12核炸弹，很可能是训练弹。

根据美国空军2020年1月16日“核认证计划”手册的说明，“飞行监视和控制”是指机载设备，用于监视核武器、控制核武器或核武器系统的安全性、武装和引信功能。简而言之，AMAC就是搭载核武器的战机上的完整系统套件，让飞行员在投下核弹之间对其进行监视，并在必要时再次对其进行安全保护（带弹着陆）。

B-2隐形轰炸机及其可以使用的一系列弹药，包括B61-7、B61-11、B83-1核炸弹。

确保B61-12能够与B-2隐形轰炸机内部的AMAC设备配套使用，毕竟每一枚B61-12核弹的价值已经超过相同重量的黄金。B-2是美国空军唯一经认证可以携带任何型号核炸弹的轰炸机，作为美国主要的核武器搭载平台之一，这是将核武器整合到飞机上的不可缺少的一部分。

携带B61-12核弹训练弹进行测试飞行的F-15E战机。

就是说，桑迪亚国家实验室和美国空军将利用这些训练弹，检测AMAC系统如何在满载炸弹的情况下进行工作。这些训练弹都配备了数字化接口，可以连接B-2的机载AMAC设备。美国科学家联合会的克里斯滕森在推文中指出，这辆拖车上装载的训练弹，只是一架B-2轰炸机可携带的核武器数量的一半左右，目前，尚不清楚美国空军在测试汇总是否使用了更多的训练弹。

6月23日，美军官网发布的F-35A“闪电II”隐形战机空投B-61-12核弹训练弹的测试照片。

更让人迷惑的是，美军为何将这些训练弹以如此开放的方式运送到进行测试的地点。大家都知道，即便是用于测试和训练的训练核弹，也配备了特殊的系统，这些系统对于外国同样具有情报价值。我们知道测试用的训练弹至少已经安装了数字接口，并且由于是进行AMAC测试，很可能还安装了“许可行动连接（PAL）”，这是防止私自使用核武器需要进行授权的安全系统。这些都是高度敏感的，通常需要一定程度的安保措施的系统。

由于B61-12核炸弹尺寸非常紧凑，完全可以装载到F-35A弹舱内。

不过，考虑到卡车的行驶范围，因此出现意外事件的几率很可能被确定为较低，甚至可能不会离开美国政府机构的控制范围。由于没有关于这次核弹训练弹运送任务的更多信息，所以不好做出评论。无论实际情况如何，这张照片仍是非常有趣且不同寻常的瞬间。联想到B-2轰炸机一次可以装载的核炸弹数量几乎是这辆卡车上装载的两倍，突显出美国空军20架B-2轰炸机的巨大破坏力。