直上准公升级街车不后悔，川崎Z900开箱体验

　　今年下定决心要圆梦，早在圆梦前就做了好多功课。一开始目标放在中排量的街车，像是时下最热门的CB650R、新手入门必备款SV650还有帅气的Z650，欧系也有大家说很香的Trident 660可以选择。不过我自己觉得日系车后续保养维修比较容易，所以就不考虑凯旋（参数丨图片）了。

　　原本决定要入手CB650R，虽然不能解封印了但冲着四缸声浪跟帅气外型，还是很有吸引力。不过身边的朋友却怂恿我既然都要贷款了，为何不考虑更大一级的车，省着之后换车还要多花一笔。

　　我自己看了一下，CB1000R、Z900、MT-09，这三款里面CB1000R一开始觉得单摇真香，但试乘觉得调整后引擎煞车还是重而且车不太灵活调性不太喜欢，MT-09造型比较特别不合我胃口，Z900很有肌肉感，看起来也不太大台，感觉市区骑乘也ok，就对这台比较有兴趣

　　一开始会怀疑第一台车就买到212kg的车，真的hold得住吗?但朋友们说反正有循迹、ABS跟雨天模式，反而会比入门的中量级排量车安全，半信半疑加上自己看久觉得Z900真的好帅，就决定直上准公升级的Z900了。

　　我选了武士黑来衬托绿色的骨架

　　很喜欢Z900上翘又短小精悍的车尾，很像毒蛇那样凶猛，还可以露出帅气的180胎宽后轮。以前骑车看到红屁屁的后轮都好大一颗，就觉得好帅。

　　车体前方有稍微往外扩，让气势更强，上面还有Z车系的徽章

　　2020刚改款的Z900，车头灯变为LED之后瞬间就有了科技感，而且旁边的定位灯还有点獠牙的感觉，一脸就是非常凶猛不好惹。

　　油箱双色烤漆蛮有质感，而且油箱很宽大，真的比中量级的车款更有骑大车的感觉。下盘很好固定，没有贴防滑也不太会滑动，很好夹。

　　前座跟后座有个高低差，速度比较快或者要跟人拼直线的时候，人往后坐可以把脊椎直接靠在这稳定身体，骑长途累了我也会靠着这里，蛮舒服的。

　　还有这个高级的全彩4.3寸TFT大屏幕幕，看了就是赏心悦目!上面资讯应有尽有，象是里程A/B、水温、平均油耗、瞬间油耗，也有档位指示跟超转提醒，颜色也可调整黑底白字or白底黑字。更重要的是支持蓝牙连接手机app，可以记录骑乘路段资讯、直接调整骑乘模式，功能非常丰富。

　　骑到现在大概快一个月，除了每个月贷款贵一点之外，说真的完全不会后悔直上准公升级动力的Z900，因为光是配备就丰富不少，而且大排气量当马力狗也很爽。尤其跑台三这种高速弯居多的路段，虽然我过弯还不是很猛，但出弯大步瞬间就能拉近跟别人的距离。

　　不过油耗却也不差，跑长途顺顺跑要5.6l以上也是有可能，如果比较长拉转也有个6.2-6.7l，以它的动力来说，有这种油耗我很满意了.

　　当然一开始入手的时候，我也不是一开始就这麽感发挥它的动力。Z900有三种行车模式，分别是Rain/Road/Sport跟第四种自订模式。其实除了雨天是55%动力外，另外两种都是Full Power，差别只在于KTRC循迹、跟ABS系统介入的程度差别。

　　一开始训车期我确实先用Rain模式上手，在市区非常好驾驭，在山路不小心补太多油门也不会突然冲出去。而且Z900输出蛮线性的，而且不像大家说川崎的车很不精致，我倒觉得Z900引擎精致度不输本田，引擎震动也不大。从3~4000转就很饱满，不过延伸到7000转左右声浪会变得更凶猛，这时会更暴力，再不收油就能享受满满的贴背感。

　　整体来说我觉得新手也能驾驭，而且212kg的车重，骑起来却跟250cc一样灵活，直线却有非常稳定，应该是因为重心很低配重很好吧?另外一个很神奇的是Z900都不太会烫，还以为四缸会热死。

　　这台就是会让人可以没什么压力，骑姿舒服会想一直骑、一直骑的车。要动力绝对够凶、要RV也能顺顺的欣赏风景。配备够丰富而且声浪饱满雄厚，很谢谢推坑我直上这台的朋友们，真的非常满意。