陕西有黄河、渭河和汉江，为何只有汉江可通航？

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陕西省作为一个西北省份，给人的印象是比较干旱，实际上陕西省的河流并不少，最有名的自然就是我国母亲河之一的黄河。黄河在陕西省与山西省交界处长达数百公里咆哮而下，黄河最大的支流——渭河，横贯关中平原。除了黄河流域，陕西省南部也是长江流域的重要组成部分，比如万里长江的最大支流——汉江发源于秦岭以南。另外，长江另一条重要支流——嘉陵江也发源于陕西省境内的秦岭，当然嘉陵江在陕西省境内并不太长。

整体来说，陕西省的河流体系可称为一纵两横。一纵就是自北向南的黄河，两横则北指东、西走向的渭河，南指同为东西走向的汉江。黄河在我国历史上的重要性不言而喻，但略显尴尬的是，黄河并不适宜通航。这是有原因的，黄河在青藏高原的上游水量还是非常充沛的，但到了黄土高原地区，这里的降水量比较少，还没有大型的支流，无法给黄河补水。在这种情况下，黄河在黄土高原地区的水量就不足以支撑通航。

出了内蒙古托克托之后，黄河由北向南，成为陕晋二省的界河，这里的河面较宽，水流量也充足。陕晋黄河可以分为两个部分，约以著名的壶口瀑布山为界分为北、南两段。北段的两侧在地质上相对比较稳定，是峡谷型河段。南段就不同了，河的两侧并不稳定，时大时小，变化非常剧烈，这就大大影响了通航效率。

渭河又是什么情况呢？渭河发源于甘肃的鸟鼠山，然后一路向东奔流至潼关注入黄河，全长818公里。渭河的水运史非常早，在周襄王五年（公元前647年），就有渭河的通航记录。秦汉时期，由于国都就在渭河的下游（秦都在咸阳，汉都在西安），渭水（尤其是下游）的通航能力对帝国的稳固与否就产生了重大意义。《史记-留侯（张良）世家》就说：“诸侯安定，河渭漕挽天下，西给京师；诸侯有变，顺流而下，足以委输。”从反向角度，公元417年，东晋实际统治者刘裕出兵消灭定都长安的后秦，大将王镇恶就带着水军从渭河上溯至长安灭后秦的。

图-泾河与渭河交汇处，泾渭分明

经过魏晋、南北朝的衰落期，渭河水运到了隋唐时期又开始变得重要，因为隋唐国都在西安。由于形势的动荡，渭河在中唐和晚唐时也疏于浚通，基本上需要时就进行清理。五代十国之后，再没有王朝把国都放在西安，渭河的水运也就变得不那么重要了。有一个重要原因，由于国都在西安，隋唐就在渭河流域大肆砍伐森林以攻国都之需。森林越砍越少，到了宋朝，又把渭河流域的森林当成木材厂，天天砍伐，几乎都快砍秃了。水土流失过于严重，大量的泥沙进入河床，久之淤泥越积越多，自然就不利于航行了。

图-渭河与灞河交汇处

与黄河陕晋段及渭河相比，位于陕西省南部的汉江的通航条件就好得太多了。汉江发源于陕西省汉中市宁强县的秦岭山麓，上游称为沔水，从重镇汉中以下称为汉江（古称汉水）。汉中的中上游水面不算很宽，从湖口丹江口以下就相对较宽。即使如此，陕西省境内的汉江也是可以通航的。

上面讲了，陕西省境内的黄河（与山西同界）及渭河都不太适合通航，至少乱砍森林是不能通航的原因之一。汉江位于雄伟的秦岭以南、险峻的米仓山以北，关中的木材需求再大，也不易于翻越秦岭来汉水流域砍伐，成本较高。对于蜀地的木材需求，也是同样的道理。在这种情况下，汉水上游（陕西省境内，下同）的水土就相对容易保护，加之水流的速度比较湍急，降水量充足，特别是夏秋两季。汉水上游通航能力的下降约大清的乾隆时期开始，人口的增加导致耕地面积的增长，自然会引发水土流失。

对地处内陆的陕西省来说，黄河不易通航，不易与黄河下游的山东等经济发达省份形成水网联系通道。汉江至湖北省武汉市汇入长江，武汉是我国的中心城市之一，交通四通八达。陕西省通过汉江至武汉，然后再从武汉可与经济发达的长江中下游地区进行无缝衔接，可以有效融入长三角经济带。

2011年，陕西省投入巨资，启动从安康市至白河县（位于陕西省与湖北省交界）的汉江航运建设工程，目的非常简单，就是通过提升汉江陕西段的通航能力，加快实现通（长）江、入（东）海的战略目标，提高陕西省的开放度。