二战时面对来势汹汹的德军，波兰搬出了大杀器“铁道装甲混合体”

第二次世界大战初期，波兰遭到了德军的全面进攻，进行了不到一个月的抵抗之后，波兰战败。这一期间大家最感兴趣的就是波兰的骑兵是如何的勇猛，是如何用马刀砍坦克的，以至于造成了波兰很落后的印象。和苏德相比，当时的波兰确实不是一般的落后，但这并不证明波兰使用的武器很原始，就坦克一类的装甲车辆来看，他们还是有的。不仅成一定规模，而且在使用方式上还颇具新意，进而诞生“铁道装甲复合体”。

波兰的战前准备

在地理位置上，波兰西边是德国，东边又是苏联，外加本土以平原为主，这直接导致了在战局上波兰并不会占到什么优势。太早的历史就不看了，一战时期波兰尚属俄罗斯，待十月革命爆发之后，波兰第二共和国成立。重获新生之后的第一件事，就是重整军备，坦克在一战中的突出表现，它自然成了波兰军队列装的对象之一。但因工业基础薄弱，最开始只能以进口为主，而进口的对象正是大名鼎鼎的雷诺FT-17轻型坦克。1919年，波兰一共收到了120辆这种在当时还算是先进的坦克，这一数量直接使波兰成为欧洲乃至世界上的装甲车辆大国。

同时波兰人自主研发坦克的脚步也并没有停下来，不过因为落后的工业基础，所自行研制的也多为四个轮子的装甲车。到了上世纪20年代中后期的时候，波兰的国力以及工业基础已经有所恢复，因此又尝试引进了英国的威克斯六吨型坦克，并采用了国内的生产线来制造，进而诞生了7TP坦克。这种坦克分为双炮塔和单炮塔两个版本，武器分别是两挺7.92mm口径的机枪和37mm反坦克炮。重量比原型提升到了近19吨的重量，前装甲最厚处达到了17mm，值得一提的是，这辆并不是很起眼的坦克首次采用了柴油发动机。就实力来看，单炮塔的7TP坦克甚至和德国的一号和二号坦克不相上下，只可惜产量不足150辆。

之后，随着超轻型坦克的风靡，波兰又以英国的卡登·洛伊德超轻型坦克为原型研发出了TKS超轻型坦克。这辆车全重约为2.6吨，前装甲只有10mm厚。如此轻便的体型，导致它能只能携带机枪一类的武器，到了后期也有携带也有20mm机炮的版本，车组成员也仅有两个人。别看这配置弱得可怜，但它却成为了最符合波兰当时情况的武器，因为生产相对于7TP一类的坦克简单了不少。从1931年开始到1939年，这辆小坦克一共被生产了575辆，在雷诺TF-17落后及7TP造价太高的情况下，TKS超轻型坦克已经算是波兰的主力战车了。

装甲列车和铁道装甲复合体

要是仅凭借上文这些小坦克坚持近一个月是不可能的，毕竟波兰当时是两面受敌的状态。除了常规坦克之外，波兰还拥有大量的装甲列车，在数量上仅次于当时的苏联。说起装甲列车，其实是一个很老套的武器了，说白了就是给火车安上装甲和武器，型号款式比较随机。反观波兰，铁路网虽然算不上密集，但因平原带来的先天优势，也达到了四通八达的状态。利用装甲列车进行本土防御和部队的转移，对于波兰来说也确实是一个不错的选择。但这种武器的缺点还是很明显的，机动能力仅限于铁路上，同时想要破坏铁路对于敌军来说并不是什么难事。

除此之外，波兰还装备了一定量的T18铁路轻型装甲车，可以将其看成是一种带有武装的轨道车辆。这辆车最初由捷克斯洛伐克设计，而后被波兰军队所采纳，本质上和装甲列车没有什么区别，但所携带的武器有限，外加没有什么运兵能力（重量仅5吨左右）。可能有人觉得后面再拖一节车厢就可以载人，但这辆车的动力系统却偏偏很弱，以至于一度被波兰军队所嫌弃。后来在T18的基础上，波兰军队曾想设计一种铁路和普通道路两用的装甲车辆，但最终因为能力有限，这个计划不了了之，不过波兰对于铁路战术的发觉并没有停止。

“铁道装甲复合体”的名字听起来有些复杂和高大上，其实原理很简单，就是将常规坦克搬到铁路上面。二战还没有开始之前，波兰人就已经深知，自己的雷诺坦克已经是个过时的武器，而大规模列装的TKS超轻型坦克，怎么看都不是德军和苏军的对手。因此波兰的设计师研发了一种特殊结构的列车底盘，通过简单的机械结构，使其可以拥有快速装卸坦克的能力。TKS超轻型坦克被安装在底盘的两端，中间则装载一辆体型较大的雷诺TF-17坦克，行动时作为装甲列车的一部分，既可以增强火力，也可以利用拆卸能力作为装甲列车在铁轨之外的延伸武器。

面对敌人的进攻，波兰的准备并没有派上什么用处

1939年9月1日，德国开始闪击波兰，这也是第二次世界大战欧洲战场的起点。在德军的强大攻势下，波兰还是进行了英勇的抵抗，不过这抵抗怎么看都是徒劳的。作为主力的TKS超轻型坦克几乎毫无还手之力，不过还是有一辆装备了20mm机炮的TKS坦克成功击毁了3辆德军的35t轻型坦克。波兰沦陷之后，剩余的小坦克被德军用于治安巡逻，在冬天的时候，前端被加装了一个铲斗，用来充当除雪车。

较为先进的7TP坦克下场也并不是很好，虽然在性能上与德军当时的任何一辆坦克不相上下，但数量实在是太少了。吨位更大的10TP型坦克仅造了10辆左右，均部署在了华沙周围。从9月4日开始，波兰军队的第一坦克营（49辆单炮塔TP7坦克）负责掩护撤退的任务，并在多地与德军发生交火，9月8日甚至还成功击退了一回德军。因损失惨重，残余兵力混迹了华沙装甲机动旅中，在经历了托马索-卢贝勒斯基战役后，所有坦克均已报废。第二坦克营在沃达瓦战役中遭遇轰炸损失惨重并撤往了波兰南方，9月17日苏军开始进攻，第二营残余的坦克逃往了罗马尼亚。

相比之下，波兰军队铁路武装还是表现不错的，波兰军队的10辆装甲列车均参与对德军的阻击作战。其中“勇敢”号的战绩最佳，它装备了两门100mm榴弹炮、两门75mm反坦克炮、22挺机枪、一个“铁道装甲复合体”外加170名波兰士兵。在西里西亚郊外“勇敢”号和德军第四装甲师交战，在成功击毁近40辆德军坦克后，顺着铁路扬长而去。之后转往东线抵挡苏军进攻，但最终被苏军缴获。值得一提的是，德军进攻苏联之后，这辆明星车又被德军给缴获了，并参与对苏联的进攻作战，甚至到1944年时还曾参与过防御战。

结语

在敌军的大举入侵之下，波兰抵抗了不到一个月就沦陷了，但纵观其装甲部队及整个波兰军队，在寡不敌众的情况下抵抗作战还是很勇猛的，以至于没有像法国那样落得个坏名声。尤其是波兰军队对铁路的运用，虽然在现在看来完全没有用，但这其中也充满了大胆的创新和尝试。

参考文献《Reconstructed 7TP gallery》、《Articles on TK/TKS development》、《TK Tankette Series Small》