【观察】2020那些值得关注的紧凑型轿车

2020年虽然受到疫情影响，但各家车企并没有放缓脚步，特别是进入下半年销售旺季后，市场上一款又一款重磅新车接连推出。

在告别2020年之际，今天给大家推荐5款2020年上市的重磅紧凑级轿车，这其中不乏高颜值的合资精品，也有高颜值、高质价比的全新自主车型。

荣威i6 MAX（参数丨图片）

指导价：10.98-12.58万元

今年5月份，荣威发布了全新的狮标和R标。而荣威i6 MAX便是首款采用了全新LOGO的紧凑型轿车。荣威i6 MAX将自己的设计定义为“数字律动设计理念”，其实字面意思理解还是比较抽象，最直白的展现就是更加运动化。

主要体现在荣威i6 MAX的中网设计，跟以往相比，荣威i6 MAX前脸的视觉冲击力更强，特别是“数字律动设计理念”在中网的体现，成为荣威独家的全新中网细节设计风格。而这种撞色的视觉冲击搭配，也让荣威i6 MAX的风格看起来更加时尚。

此外，荣威i6 MAX还拥有燃油轿车中唯一的全景天幕，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅、优雅前卫。全景天幕采光面积达3m²，180°超广视角尽享宽阔视野，前排后排都能享受通透车内空间。

动力方面，荣威i6 MAX搭载1.5T发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米s，传动系统方面匹配7速DCT双离合变速箱。并且，荣威i6 MAX还提供了插混版车型。

随着市场呈现出的年轻化趋势，荣威i6 MAX的设计也很好的做到了紧跟时代大潮，但在进一步深化运动调校和适配大多数消费者需要的舒适取向，荣威i6 MAX很明显选择了后者。但与市场上其他竞争对手相比，斑马智行系统、3㎡的全景天幕设计，还是给予了车辆非常高的辨识度以及产品亮点。

现代伊兰特

指导价：9.98-14.18万元

全新伊兰特是家族的第七代车型，作为换代车型，现代也不吝啬，几乎拿出家底来打造这款车型，所以无论是平台、硬件，还是设计，全新伊兰特确实能让人眼前一亮。

全新伊兰特和全新索纳塔一样，基于现代第三代i-GMP平台打造。全新伊兰特采用了家族最新的设计语言，整个前脸设计棱角分明，车头也比较低矮，甚至有一种低趴的效果，参数化宝石切面设计的前格栅辨识度非常高，并且在灯腔内部也带有切割玻璃点缀，总的来说，伊兰特的前脸设计真的非常具有吸引力。

内饰也是全新伊兰特出彩的地方，虽然和第十代索纳塔很像，但科技感和运动感营造的还是很到位，比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯，车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等。

外观和内饰做出了不少革新，但在动力方面却没有做出大的调整。低配车型依旧使用1.5L+CVT的组合，发动机最大功率115马力，峰值扭矩为143.9牛·米。高配车型则搭载1.4T发动机，最大功率增至140马力，峰值扭矩则保持不变，依旧为211牛·米。

作为一款主打家用的紧凑级轿车，实用依然是第七代伊兰特的核心，当然这也是伊兰特家族的核心。当然，最大的问题还是品牌力，虽然现代主动与德系、日系保持距离，但是并没有像自主品牌那样彻底脱离接触。

吉利星瑞

指导价：11.37-14.97万元

星瑞作为先行者，体现的是科技吉利4.0时代的全新动态和思考：从产品上赶超合资，再到服务上领跑行业，吉利星瑞不仅将消费者带入了全新的家轿时代，从行业视角来看也拉动了中国品牌保值率的提升，真正推动中国品牌迈向新阶段。

星瑞在创造超值空间的前提下，从视觉效果而论，采用“宇宙回响的能量涟漪”全新造型，配合22根不等距的镀铬条构成的“能量音弦”竖格栅设计，韵律与张力呼之欲出。全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，提升了辨识度与科技感。

另外，星瑞提供了三种驾驶模式，分别为ECO、普通以及运动。三者之间的切换速度相当快，并且不会像不少的车型那样，在不同的模式下变化不大。相反，星瑞的三种模式都能给到驾驶者完全不同的驾驶体验。

星瑞是同价位车型中唯一搭载2.0T发动机的车型，这套动力总成是由Drive-E 2.0TD发动机搭配7速湿式双离合变速箱组成。发动机最大功率190马力，峰值扭矩高达300N·m，官方给出的百公里加速时间仅为7.9秒。

不知什么时候开始，国内的消费者就开始十分看重汽车的尺寸与空间，而星瑞无疑就是紧凑级轿车中的颠覆者。当然，除了空间和动力之外，星瑞的配置，恐怕也是具有颠覆性的。

思域HATCHBACK

指导价：14.39-16.69万元

如果思域Sedan代表了优雅和舒展，那么思域Hatchback则意味着激情和运动。这辆本田原厂改装的思域Hatchback不仅保留了海外版车型的原汁原味，更在大量熏黑处理运动外观套件、极富张力的车尾运动扰流板、中置双圆形排气管以及流光转向灯的映衬下，塑造出了极具战斗力的气息。

并且思域Hatchback全系搭载本田地球梦系列1.5L VTEC涡轮增压发动机，相较于印象中的本田现款发动机，该发动机在功率、扭矩输出和环保方面都有着很大的改动。配合6MT变速箱，最大输出功率为130kW，峰值扭矩为226Nm。

思域Type-R的精神信仰让人着迷，而有着小Type-R的思域Hatchback更容易让信仰落地，本田对极致驾控的不懈追求在思域Hatchback上可见一斑。正如那句话，可以过日子，还能陪你浪，这就是思域Hatchback的魅力。

大众高尔夫

指导价：12.98-16.58万元

第八代高尔夫是MQB Evo平台的第一款产品，而MQB Evo和MQB平台相比，最核心的变化就体现在整车的电子电气架构上，新车在核心模块，比如驾驶辅助系统、在信息娱乐系统都采用的是以太网的技术。

作为全新数字化高尔夫，内饰是创新的重点部分。新车首次采用触控式中控面板，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合令简洁的内饰更加有科技感。同时，整个中控台物理按键大幅减少，诸如空调、车机等功能键都被整合到了中控大屏里。

另外，作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，使新车的ADAS以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力上则没有任何改变，依旧提供了1.2TSI和1.4TSI高功发动机，最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩分别为200N·m和250N·m，并且没有提供入门的手动挡，全系标配7速DSG双离合变速箱。

可以说在智能化、数字化、电气化的浪潮下，第八代高尔夫是在稳中求变，既保留了经典的灵魂，又增添了更多年轻消费者喜爱的年轻化、数字化的元素。而对于一汽大众来说，这也是其迈向数字化时代的里程碑。

结语

轿车市场一直都不缺竞争，各大厂商每年也会为了迎合市场需求不断推陈出新，为轿车市场注入更多的活力。本次介绍的5款紧凑级轿车，不仅涵盖了热门合资车型，也有颇具性价比的自主轿车，它们在产品力方面都有着不错表现。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。