中国火箭中的头号“摇钱树”——长征八号

　　【国产新火箭长征八号近日首发成功】

　　近日，我国新一代运载火箭长征八号在海南文昌发射场首发成功，顺利将五颗卫星送入预定轨道。长征八号是我国新一代运载火箭中的重要成员之一，填补了太阳同步轨道3-4.5吨运载能力空白。这款火箭最大限度的利用我国现有的成熟技术，比如发动机，长征八号使用的两款发动机YF100液氧煤油发动机和YF75氢氧发动机，此前在长征五号、六号、七号火箭上都已经完成验证。

　　长征八号是一款特殊的火箭，有三大看点，都围绕商业发射设计。

　　【长征八号的很多设计都很有看点，这款火箭主打商业航天】

　　看点一：高可靠性

　　众所周知，作为世界航天大国，我国在世界商业航天发射市场的成绩并不突出。造成这个结果的原因之一，就是上世纪八九十年代中国航天的几次商业发射失败案例。在可靠性方面，中国运载火箭其实还有很大的提升空间，目前仍是如此。举例来说，今年世界航天发射次数，依然是美国第一中国第二，但是截至目前，美国今年的航天发射无一失败，尤其是马斯克的可重复使用火箭，发射次数占美国今年发射总次数的比例超过50%，也无一失败，而中国航天在今年，并非100%取得成功。

　　考虑到商业航天发射的经济因素，中国火箭的可靠性，必须大幅提升。

　　【长征八号最大限度的使用现有成熟技术】

　　长征八号，作为一款瞄准商业发射的我国新一代火箭，设计之初就提出了高可靠性的指标。除了上文提到的使用成熟可靠的发动机之外，在其他方面也都进行了有针对性的设计，并且应用了很多新的东西。根据计划，长征八号将会用于取代长征四号等一系列上一代火箭，在未来将会主打商业航天。

　　看点二：低成本，可重复使用

　　既然立足商业航天，成本必然会是长征八号的重要考虑因素。为了最大限度的降低成本，长征八号也使用了可重复使用的思路。

　　【长征八号是我国新一代运载火箭家族中的重要成员之一】

　　根据公开的信息显示，在完成首飞之后，长征八号接下来的发展重点就将是可重复使用。我国已经提出了垂直起降和伞降两种方案，两个方案都已经完成部分试验验证，一些关键技术已经实现突破。从一些公开发表的资料来看，长征八号的芯一级和助推器将安装类似马斯克猎鹰9号的着陆支架，以及用于姿态控制的栅格翼。长征八号的芯一级和助推器目前似乎倾向于整体垂直回收方式，和马斯克猎鹰9有相似，但也有不同，增加了中国特色。

　　根据2017年中国航天科技集团运载火箭技术研究院发布的《2017-2045航天运输系统发展路线图》，中国火箭可重复使用技术完全成熟实用，大概到2035年前后。

　　【长征八号芯一级连同助推器一起回收示意图，可重复使用是长征八号降低成本的设计重点】

　　看点三：更高的发射密度

　　根据公开的计划，长征八号火箭按照设计，在最初一年可以进行10次左右的发射，全部准备时间大致为一个月多一些。在成熟以后，正常状态，长征八号年发射次数可以达到20次上下，最大目标是7-15天，即可进行一次发射。相比于我国此前使用的和现役的新一代火箭，长征八号的这种能力，还是非常突出的。

　　【长征八号的可重复使用设计，和马斯克猎鹰系列有一些差别，将会具有中国特色】

　　从以上就可以看出，作为我国新一代火箭家族中的重要成员，长征八号整体设计还是有优势的，这款火箭也将成为我国运载火箭可重复使用技术的实践者和技术发展的推动者。从上世纪九十年代至今中国商业航天的问题，或许可以由长征八号彻底解决。