畸形的上汽奥迪：国产A7L不伦不类，就连销售渠道也得委身他人

随着大众在中国建立两个合资品牌大获成功，大众旗下的豪华品牌也试图在中国市场复制这样的成功案例，因此，在两三年之前，上汽奥迪便在一汽大众奥迪经销商/渠道并不知情的情况下诞生了，但是熟悉相关情况和事件脉络的朋友们也都知道，一汽大众奥迪的经销商在得知上汽奥迪筹备的消息后，通过一系列的“胁迫”动作，迫使奥迪签署了颇具侮辱性质的《三亚声明》，也就是从那时候，上汽奥迪的命运便发生转折，如今的上汽奥迪，不管在产品层面还是渠道层面，可能都和之前预想的情况完全不一样了。

首先是产品层面，目前上汽奥迪确定量产的第一款车型就是奥迪A7（参数丨图片）L，也就是海外版的A7经过上汽奥迪的“改造”之后，以国产车的身份投放国内市场，以期获得更明显的价格优势。但是从之前曝光的白车身和测试照片来看，上汽大众A7L和海外版，也就是进口A7基本上已经发生了质的改变。

当然这种改变主要发生在外观层面，上汽奥迪为了增强奥迪A7L的整体竞争力，对国产车型进行了加长，但是这种加长似乎缺乏真正意义上的设计，所以我们看到，加长后的国产A7L主要集中在尾箱部分，也就是说国产A7L将后车轮后移，增加了轴距，而车长则通过加长后备箱得到体现，不过结果就是，现在的国产A7L变成了一辆三厢中大型轿车，和进口A7的溜背式造型已经没有多大关系了。

奥迪A7L以这样的方式国产之后，其实本质上就比较尴尬，上汽奥迪A7L之所以进行加长，就是为了进一步拉开和奥迪A6L的差距，并且在价格上进行体现，但是对于国内消费者来说，本质上A7的核心竞争力就是运动化、溜背感十足的造型，现在A7的造型已经被上汽大众搞得“面目全非”了，如果需要选择一辆车长超过5米的中大型豪华轿车，就算是在奥迪内部，A6L也已经是最好的选择，毕竟A7L到时候的价格肯定要比A6L贵一些。所以在还没有上市的时候，上汽奥迪A7L的尴尬定位已经表现出来了。

而最近上汽奥迪又有新消息爆出。12月23日，奥迪、中国一汽和上汽集团共同宣布：未来上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。而所谓的“一汽-大众奥迪投资人网络”则更是耐人寻味，也就是说，上汽奥迪可以自己选择建立经销商渠道，但是范围十分有效，那就是上汽奥迪的经销商渠道只能在现有的投资人网络选择，这就在一定程度上保证了奥迪现有经销商投资人的利益，并且规避了同品牌不同渠道的产生利益冲突。

所以从产品和渠道层面来看，一汽奥迪经销商或者说一汽奥迪本质上依然把控着奥迪在国内市场的命脉，甚至我们可以这么说，如果一汽奥迪经销商刻意疏远上汽奥迪的产品，那么上汽奥迪的话语权还是不够，当年的《三亚声明》如今彻底“缠”了上汽奥迪的脚，让上汽奥迪能够自由发挥的空间被进一步压缩。

当然了从之前的规划来看，上汽奥迪生产的产品主要以高端产品为主，尤其是A7L和Q8这样的车型为主，那么从本质上来讲，在国内市场可能就会面临相对小众的情况，这种小众的情况可能和国产车型便宜的那十几万没多大关系。一汽奥迪基本上囊括了奥迪在国内所有的畅销车型，而这些畅销车型，在豪华品牌的维度上来看，基本上都是“中低端”产品，本质上这些产品都是销量支柱，所以上汽奥迪的建立，可能本质上就是相对畸形的存在，而如今和一汽奥迪经销商渠道的合作，也谈不上一定是双赢。