12月25日上午
自治区政府新闻办
召开银川至西安高速铁路开通运营新闻发布会
记者从会上获悉
银川至西安高铁
将于12月26日正式开通运营
同时，根据中国铁路12306网站显示，银川至西安北，不同车次票价不同，分别为：
一等座：392元、422元
二等座：264元、245元
（中国铁路12306手机APP截图）
银西高铁设计时速每小时250公里
银西高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也是国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。
自治区发展和改革委员会副主任马坚介绍，银西高铁北起宁夏回族自治区银川市，利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，至陕西省西安市。
全线设银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡、甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县、彬州东、永寿西、乾县、礼泉南、咸阳北、西安北等18座车站。
全长618公里，投资805亿元，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时提速条件。其中，此次新开通的吴忠至西安北段全长543公里，为国内首条一次性建成里程最长的有砟高铁。
银西高铁在宁夏境内共182公里，投资217亿元，设银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡6处客运站。
银西高铁2015年12月26日开工建设，历时整整5年，12月26日开通后，银川到西安的铁路运行时间将由现在的14个小时左右缩短至3个小时左右。同时，通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等高铁衔接，实现与全国高铁网的互联互通。
银川至西安北最短运行时间3小时04分
银西高铁运行过渡期时间为12月26日至2021年1月19日，过渡期内，安排开行银川至西安北方向的动车组列车16对。其中银川至西安北13对，庆阳至西安北3对。
开通后，银川至西安北最短运行时间3小时04分，西安北至银川最短运行时间3小时05分。庆阳至西安北最短运行时间1小时16分，西安北至庆阳最短运行时间1小时22分钟。
“我们通过对客运市场调研分析，精准研判新线客运需求，精心做好运营准备和列车开行方案制定，扩大了动车组列车的供给。”发布会现场，中国铁路兰州局集团公司总调度长王大林介绍说。
其中，银川至西安北方向的动车组列车共13对，车次分别为D4043/2次、D4353/2次、D4385/4次、D4365/4次、D4361/0次、D4381/0次、D4377/6次、D4397/6次、D4047/6次、D4373/2次、D4389/8次、D4357/6次、D4369/8次。庆阳至西安北动车组列车3对，车次分别为D4400次、D4392次、D4394次。
2021年1月20日以后，银西高铁按照基本运行图运行，开行动车组列车34对，日常线27对。
其中，铁路兰州局担当11.5对，分别为银川至上海虹桥方向的动车组列车1对，银川至杭州东方向的动车组列车1对，银川至郑州东方向的动车组列车1对，银川至西安北方向的动车组列车7.5对，庆阳至西安北方向的动车组列车1对。
其他局担当15.5对，分别是郑州东至银川方向动车组列车2对，西安北至银川方向的动车组列车9.5对，西安北至庆阳方向动车组列车2对，西安北至彬州东方向动车组列车2对。
同时，考虑到周末大家出行的需求，增加高峰线和周末线。在6对高峰线中，兰铁局担当3对，分别为银川至庆阳方向动车组列车1对，银川至西安北方向动车组列车2对；西安局担当西安北至银川方向动车组列车3对。另外，西安局还担当西安北至银川方向动车组列车的周末线1对。
“银西高铁开通后，是否会减少普速的开行列车？”针对记者的提问，王大林表示，目前银西高铁正在运行过渡期，为了不影响居民出行，暂时不会减少普速列车的班次。
银西高铁开通在即，票价及售票时间是关注的热点。12月25日，在银西高铁开通运营新闻发布会上，王大林表示，今年上半年受疫情影响，建设周期受到影响，前半年的工作集中在下半年完成，开通前还有大量工作在准备当中，请旅客们密切关注12306网站和手机客户端，及时了解详情。
上线车辆总定员613人
此次银西高铁上线运行的CR300BF型动车组，备受社会各界及媒体广泛专注，它还有大家熟知的名字——“蓝暖男”。
中国铁路兰州局集团公司总调度长王大林介绍，CR300BF型动车组是我国“复兴号”平台动车组的新成员，是中国标准动车组系列化产品之一。
其设计最高运营速度250km/h，列车总长208.95m，车体最大宽度3.36m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。
全列采用8辆编组，总定员613人，设一等座车1辆、二等座车6辆，餐座合造车1辆，能满足不同层次旅客的乘车需求。
“车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低车内噪音和外部噪音，同时列车主、被动压力保护系统通过高压新风系统调整列车内部压力，列车通过隧道时，耳膜不适感将得到明显消除，旅客乘坐舒适度会更佳。”发布会上，王大林详细介绍了开行列车的基本情况。
为了提升服务质量，此次中国铁路兰州局集团公司对银川车站旅客进出站流程、候车区域、贵宾室VIP区域进行全面提升和改造，更换1200把智能座椅，旅游客只要扫码就能“不离座”为手机充电，查询列车时刻。同时更新升级了200组航空按摩椅，提升旅客候车品质。
在旅客入站时，还能体验到新铺设的天桥塑胶地板，以及增设的蜂巢快递柜，方便旅客将不能带上车的物品及时快递回家。
破解“三大”技术难题
银西高铁是国内首条穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区，一次性建成里程最长的有砟高速铁路。因此在建设过程中，银西铁路公司和各参建单位积极破解荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题。
银西铁路有限公司副总经理刘仲仁在发布会上介绍。在隧道施工方面，先后攻克了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题，逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等六项创新技术。
在创建“四电”精品工程上，银西铁路公司、中铁三局集团公司、兰州交通大学经过艰苦努力，研发出了“四电族库建设、G网无线信号覆盖模拟、线缆排布算法”等12项BIM应用领先技术，打造了集设计、施工、运营为一体的“四电”工程全周期建设管理新模式，以“技术交底可视化、综合分析数字化、敷设线缆智能化、系统管理集约化、施工工艺标准化”的显著优势，成功使“四电”工程建设技术实现新跨越，推动了中国高铁“四电”工程建设技术向前迈了一大步。
在打造绿色高铁上，建设单位对所有临时用地、弃渣场等，在主体工程完工后及时完成迹地恢复和复垦绿化，有效保护了沿线脆弱的生态环境。
同时相关单位深入开展了“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在吴忠至白土岗区段的部分受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道，也为做好有砟高铁穿越风沙、荒漠地区的环保绿化提供了科技支撑。
值得关注的是，吴忠南特大桥是银西高铁全线最长的桥梁，长18.74公里，7次分别跨越城市道路、高速公路和既有铁路，于2016年12月29日开工建设，2019年6月29日完成架梁。
庆阳车站站房是银西高铁全线新建站房中规模最大的站点，建筑面积14996平方米，车场是3台6线，目前已经完工，具备旅客通行条件。
十四五期间计划建设银川至太原高速铁路
铁路作为国民经济的大动脉，关乎经济社会发展大局。1958年，在宁夏回族自治区成立前夕，包兰铁路建成通车，自此拉开了宁夏铁路发展史的序幕。
国家“八纵八横”高速铁路网规划中，有“一纵两横”经过宁夏，分别是包头（银川）至海口通道、京兰通道、青银通道。
自2015年以来，我区高铁建设明显加速，先后开工建设吴忠至中卫城际铁路、银西高铁、中兰高铁、包银高铁。
自治区发展和改革委员会副主任马坚介绍：“4条高铁同时在建，在不久的将来，宁夏将全面构建起互联互通、四通八达的高速铁路网，彻底扭转我区在国家高铁网中的末梢地位。”
截至目前，宁夏已建成运营包兰、宝中、太中银、干武4条普速干线铁路，银川至中卫城际铁路，平汝支线、宁东铁路等地方铁路以及铁路专用线共109条，总里程1551公里。
其中干线铁路1190公里、高速铁路212公里、地方铁路361公里。银西高铁开通运营后，全区铁路总里程将达到1656公里，其中高速铁路317公里。
马坚介绍，目前在建铁路2条，分别是中兰高铁、包银高铁银川至惠农段，设计时速均为250公里/小时，我区境内总里程163公里，投资总规模约257亿元。
拟建铁路2条，一条是银川至巴彦浩特铁路，将于2021年与包银高铁惠农至包头段同步开工建设。第二条是宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程，该铁路作为区域扶贫铁路项目纳入中卫至平凉至庆阳铁路，正在沟通项目线路方案、技术标准等，力争2021年开工建设。
据悉，中兰高铁线路全长218公里，设计时速250公里，总投资295亿元。其中宁夏段长46公里，总投资约40亿元，已于2017年6月开工建设，预计2022年建成通车，届时银川至兰州的火车时间将从9.5小时缩短至2.5小时左右。
包银高铁线路全长519公里，设计时速250公里，总投资614亿元。其中银川至惠农南段全长约100公里，总投资约128亿元，已于2018年8月开工建设，包头至惠农南段预计2021年开工建设，全线预计于2024年建成通车，建成后银川至北京的火车时间将从12小时缩短至6.5小时左右。
“接下来，我们将积极争取将银川至太原高速铁路、太中银铁路中卫至定边段扩能改造、包兰铁路银川至黄羊湾段扩能改造、定西经固原至庆阳等铁路项目纳入国家十四五铁路发展规划。”马坚说道。
银川市新闻传媒集团全媒体记者：梁小雨 詹思佳
（转自：银川新闻网）
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