摘要：“静音车厢”内，基本没有人交流，也没有人打电话，并且看视频的人都自觉戴上了耳机。
今天(24日)，京沪高铁“静音车厢”真的来了，其中，中国铁路上海局集团公司担当的6趟列车(G2、G3、G5、G12、G13、G22次)在3号车厢试点开展“静音车厢”服务。
“静音车厢”到底有多安静？解放日报·上观新闻记者来到上海虹桥站，搭乘G2次列车现场体验。
进入G2次列车3号车厢前，一排乘务员和乘警就举着牌子提醒旅客享受安静的同时保持安静。
进入车厢后，记者就看到两端的墙上，以及车厢门玻璃内外两侧都张贴了“静音车厢”标识；每个座位网兜后也摆放了“服务提示卡”，告知旅客“静音约定”；此外，两端的车载视频系统默认静音，并循环播放关于“静音车厢”的宣传片。
负责这趟列车的铁路上海客运段列车长蔡婧菲介绍，服务“静音车厢”的乘务员提前一个多月就接受了培训，服务要求与普通车厢有所不同。如旅客在列车运行途中发出较大声音，乘务员会进行劝阻；如旅客误选了静音车厢，不能做到“静音”，乘务员会帮忙调整座位至非“静音”车厢；如旅客需要打电话，乘务员会提醒他们到车厢连接处。此外，负责餐品小车的乘务员在进入“静音车厢”后将停止产品介绍，旅客提出询问和购买意愿时，乘务员将小声回复并进行相关服务。
据了解，“静音车厢”内的广播也是单独录制的，音量控制在最高音量的40%内，当天实际音量只有最高音量的20%。
上午9时多，列车启动了，记者逛了几节车厢后发现，虽然整体上高铁上的旅客都能保持安静，但非“静音”车厢内，总有2至3位旅客在打电话，同时会有一些旅客在交谈或者看视频时公放声音。而且刻意压低声音或控制公放音量的只有少数，大部分旅客虽然并非大嗓门，但前后两排的旅客也能清楚地听到他们在说什么，或者视频里在放什么。相比之下，“静音车厢”内，基本没有人交流，也没有人打电话，并且看视频的人都自觉戴上了耳机。从上海到南京差不多一小时，记者只看到一对旅客在“静音车厢”内交流，而且他们都压低了声音。
一节车厢共有90个座位，售票系统显示G2次列车“静音车厢”车票已经售罄。记者采访了一些选择“静音车厢”的旅客，大部分人都是在购票时才知道有这种服务，觉得比较新奇，想体验下。体验之后，他们觉得“静音车厢”确实安静，以后会优先选择。
作为国内的新事物，大部分旅客都没有听说过“静音车厢”。在检票上车前，记者随机采访了近十位候车的旅客，只有一位表示听说过并购买了“静音车厢”的车票。一位旅客还以为“静音”是指车厢隔音效果更好，听不到列车行驶的声音，因为他觉得戴耳机看视频、说话小声都是个人处于公共场合时的基本要求，不应是“静音车厢”的专属。当记者解释了“静音车厢”是什么后，旅客们都表示支持这一新服务。
记者从铁路上海站获悉，即日起至2021年春运结束，上海站、上海虹桥站、南京南站等管内客运车站都会在售票大厅、候车室信息显示屏、揭挂栏、相关列车车载视频等处同步开展“静音车厢”宣传，让更多旅客了解这一新服务举措。
目前，旅客通过12306网站、12306手机App、车站自助售票机购买试点“静音车厢”车次的二等座车票时，可自行勾选“请优先为我分配‘静音车厢’席位”，并得到短信、操作界面的相关提示。在售票窗口购买“静音车厢”车票时，售票人员将按售票系统提示将相关信息告知旅客，并提示该车厢乘车行为规范。
铁路部门表示，接下来将及时收集“静音车厢”服务工作推进中的旅客意见建议，持续提高“静音车厢”旅客服务质量。
(图片来源：本报摄影记者李茂君摄)
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