日系、德系、法系、韩系、美系，聊聊这些车系的优缺点

首先我们来说说日系车。说到日系车，可能很多人都会条件反射的联想到，日系车铁皮薄，车身轻，安全系数差，技术老旧等等缺点。当然它的优点也不少，比如说油耗低，故障率低，维护成本低等优点。以上我们所说的这些日系车优缺点，相信大家都有所了解，那我们如何来正确看待日系车的优缺点呢？

从技术上来说，其实日系车在技术储备上并不比其它的车系差，不管是发动机技术，变速箱技术，还是电子电气设备技术，日系汽车的技术储备是非常深厚的。我们纵观日系车的发动机系列就知道，日系车从小排量到大排量自然吸气发动机，到涡轮增压发动机技术，都有非常完善，成熟的一个技术体系和储备。小到0.6升的排量，大到5.7升的自吸发动机，都已经很成熟可靠了；涡轮增压发动机更是有日产GTR的3.8升双涡轮增压发动机，性能更是不输任何超跑性能车，可见它的技术之高超。

再来说说日系车的变速箱技术，最著名的莫过于爱信的AT变速箱了，可以说它是全球的变速箱大供应商之一，很多汽车品牌都在使用爱信的变速箱，包括大众也曾经使用过，国内的众多国产品牌也都在使用爱信的变速箱或者技术。那除了爱信的AT变速箱之外，就是日产的加特可CVT变速箱，可以说它是目前世界上能够承受最大扭矩的CVT变速箱了，就他能够匹配范围更广，更大排量的发动机。

除了以上说的发动机和变速箱技术之外，日系车其实还有非常多的一些先进技术和储备，这里就不做一一介绍了。那为什么会有人说日系车的技术老旧呢？其实，这个跟日系车的一个整体设计理念有关系，虽然他们有很多先进的技术，但是他们更愿意运用一些成熟稳定的技术，使用在量产车上，这样就能够在整体上保障车辆的稳定可靠性和故障率更低，车辆品质也更能够容易控制。所4以，当我们觉得日系车技术老旧的时候，不代表他没有技术，而是设计理念不同而已，毕竟汽车是用来开的，是长期使用的。

而说到日系车旗下的品牌，那都是非常有个性特点的汽车品牌，高端豪华的有雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等；平民的品牌有丰田，日产，本田等，有追求运动个性的马自达，还有专注于技术G的斯巴鲁汽车等等。这些汽车品牌，可以说都是非常有个性特点和技术风格的品牌，这也是日系车能够强大的原因之一，值得我们学习。

下面我们再来说德系车。说到德系车，可能大家都会想到保时捷，奔驰，宝马，奥迪，大众等等车型，作为汽车发明起源的国家，德系车的确具有非常雄厚的文化底蕴和技术基础，这也是大家喜欢德系车的原因。整体上来说，德系车，技术应用更先进，整体工艺更出色，底盘行驶质感更硬朗扎实，更追求的是车辆的行驶品质和操控性能等方面，这也是德系车带给消费者非常明显的一个风格特点和印象。虽然有以上的这些优点，而它的负面影响也是有的，比如说它的技术要求太高，电子电器控制设备太多，就更容易造成故障率更高，就会导致后期的养护维护成本更高。

下来就是美系车了。美系车与德系车，法系车，从大的方面来说，我们都统称为欧美车，可见美系车在整体风格上，与欧系车还是有很多共同之处的。但相比欧系车，美系车还是有自己的个性特点的，很多人对美系车的印象就是做工比较粗犷，油耗大，故障率高等印象。但是最近这几年，美系车的进步优化非常明显，无论是发动机还是变速箱等方面，都采用了更新更好的技术，也不再是我们传统的固有印象了。无论是外观内饰设计，还是发动机变速箱技术，美系车都有了全新的升级优化。但是，要改变消费者的传统消费观念，仍然需要时间的考验。

再来说说韩系车吧。虽然目前韩系车汽车在国内的市场表现并不好，但不能否认韩系车还是有实力的。即使是放在全球市场范围内来看，韩系车虽然没有象德系和日系车那般抢眼，但还是很有竞争力的。虽然说在国内市场，现代和起亚汽车表现不如人意，甚至不如国产车的表现好，但要想从整体上超越韩系车，国产车还有很长的路要走。

最后来说说法系车吧。作为也是欧系车之一的法系车，从技术和品质上来说，其实法系车并不比德系车差，甚至还要好。但是，相比德系车的表现，为什么相差那么远呢？我认为是法系车对中国市场的不重视，比如车型的引入太慢，技术的引进更新不够及时，还有就是法系车的设计，要么就是过于超前，要么就是过于雷人。

比如说一些法系车的外形内饰设计，并不是普通的大众消费者能够接受的，还有就是一些功能设计上，也与国内的消费者使用习惯不相符，的确是有别于像德系，日系，美系等车型的设计。最后导致了法系车在国内市场水土不服了，没有迎合市场消费者的实际需求，最终也是酒香也怕巷子深啊！表现不好，也是理所当然的啦！