2020年9月19日起，酝酿多年的车险综合改革正式实施。
依照国家银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》，相关负责人表示，此次车险改革可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
“基本上”被消费者认可么？为什么好多消费者却“快哭了”？
保费真降了？
保费真的降了么？
蒙马小编不这样认为。小编的车险2021年1月上旬旬到期，由于一年并未出现，所以感觉保费肯定会下降。这两天保险销售人员给的报价却让小编有点傻眼：报价比改革前高了近400元，并且以前销售人员给的优惠也取消了，如此算来，车险总差价高达700多元。
“本来听销售员说改革后价格可能下调，但实际上涨了这么多。”上一个保险年度没有发生过一次理赔，为什么涨价这么多，销售员也弄不清。
无独有偶。
很多网友也纷纷表示：
马自达阿特兹，2019年出了两次险，4800！今年没出险，6200。
2011年的斯巴鲁傲虎，车损5500，直接涨了三千，注意，只是车损。
对于新规，有人欢喜有人愁，很多车险到期要续保的车主，看到车险报价的时候懵了！说好的“保费基本只降不升”呢？说好的“减价，提质，增保”呢？
为什么部分车主改革后买车险，保费不降反升？
高端车型涨价明显。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等高端车型的“零整比”（零配件与整车的价格比）高，维修费用也相应较高。根据高风险匹配高保费，低风险匹配低保费的改革心法，高端车型的商业车险，基准保费上调了，涨价明显。
车损险全家桶套餐>车损险单点。改革前，车损险保障范围小，容易有理赔纠纷，但是可单点。改革后，车损险保障范围扩大，全家桶套餐里，一共有“玻璃险”“无法找到第三方”“涉水险”“自燃险”“盗抢险”“不计免赔率”，再加上原来的车损险，给你满满的保障，减少理赔纠纷。
业务员的返点没有了。用户从业务员手中返还的现金、加油卡等“优惠”，现在已经被严格控制，不再有大额返点。
出险次数追查期1年变3年。无赔优待系数记录从一年变为三年，影响部分车辆折扣。也就是说，1年不出险没有什么，3年不出险才有优惠，三年内出险次数越多价格上涨的幅度越大。
交通违法对保费影响加大。本次改革中，车主的交通违章记录对车险保费的影响做了具体规定。以上海为例，上一年没有交通违法的，商业险费率下浮10%。上年有交通违法的，商业险费率上浮5%-10%。
少出险 少违章 才能降保费
车险改革新政下，消费者应该如何判断自己车险的定价呢？
保险公司的商业险定价会考虑客户投保车辆3年以来的出险情况，每出现1次险，价格都会上浮。
除了理赔次数，公司还会根据个人征信、违章次数多少、车主驾驶证给别人代扣分、车主年龄、汽车品牌等等，总共需要考虑的因素有70多项，根据这些因素统一核算保费。
保费是涨是跌，最核心的因素仍然是理赔次数，只要没有出险，今年的价格肯定不会高于去年。
（假舟楫者）
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