问：“你们在两年前的这时就开始‘登月计划’了是吗？”
答：“对。此外还有另两支‘探险队’，我们‘着陆’的位置不同。”
问：“主要的任务是？”
答：“‘登月’，然后‘挖土’，有时候也‘砸石头’。”
问：“目前进度理想吗？”
答：“计划是2021年12月完成，目前进度完成超过70%，投资方很满意。”
问：“咱们来聊聊过程中印象深刻的事吧，比如说……”
答：“比如7月6日那一天。那一天，我穿越了。”
一名“穿越者”的亲身经历
我的名字是大庆油田工程项目管理公司粤西天然气管道工程项目监理部。没错，“登月计划”事实上应该写成“登粤计划”，目标直指华南市场，依托的则主要是广东管网IPMT项目。
它由3个项目组成，分别是粤东天然气主干管网海丰-惠来联络线项目、粤东天然气主干管网华丰LNG储配站和华瀛LNG接收站配套外输管线项目以及我负责的粤西天然气主干管网茂名-阳江干线项目。
我管辖的工程范围包括了阳江-江门第3、4标段与台山分输站、双水清管站，难点就出现在第3标段的白沙水穿越工程。这里属灰岩溶洞发育地质条件，本不适于定向钻穿越施工，因控向角度无法控制、过程卡钻、钻杆回抽洗孔二次钻进无法回到原导向孔等多种原因，都可能导致穿越失败。
2019年9月9日正式进场施工后，仅仅是导向孔穿越就尝试了4次，最后采用增加导向套管的改进方案，到10月末才艰难完成。
2019年11月份，扩孔施工启动。施工过程中打捞出大量碎石块，直径最大达到40厘米，伴随着严重的卡钻与牙轮脱落。最终，历经12级扩孔、28次清孔和打捞，才使孔径达到1300毫米，这一过程长达7个月。
2020年6月17日，第一次试回拖失败。期间，先后紧急召开了三次专家会议，综合多方意见，最终采取推进锥头的补救方案挽回败局。7月6日上午10时，回拖顺利完成。
耗时10个月，穿过碎石泥泞，越过台风暴雨，仅泥浆膨润土使用量就多达1.2万吨……我们最终“穿越”成功了。
有了之前的经验，到了第4标段那条接近800米的难点施工段就轻车熟路得多了。那里主要为残积土地层，问题来自于沿线那些大石头。直径2-10米不等的孤石，9处，井底施工时，施工人员就轮流下井人工破碎——砸石头，砸了半个多月。后面就十分顺利了。
“以上都是作为一名‘穿越者’必须要面对的困难，当然，未来一年我们还会面对更多。”
问：“多亏了你和粤东队友们的努力，截至12月中旬，你们的总部——大庆油田工程项目管理公司外部市场创收额超过指标22%，营业收入也超过指标的20%，各项生产经营任务全面完成。”
答：“这也是意料之中的。从川、疆，到粤、浙，我们一直是领导做先锋，调研市场，走访客户，无问西东。”
问：“在针对广东管网各项目的综合大检查中，你是全线监理综合评比第一名，你是如何做到不出错的？”
答：“怎么可能有人会不出错？诀窍在于谁先发现——通过‘过程监督、成果确认’模式，我对施工现场下发的不符合项通知单已经有整整674份了，已经全部整改完毕。”
问：“在最后，总部希望把这份讯息传达给你们——”
向你们致敬，“登月”的先驱者们！
过去两年里，“登月计划”逐渐成为现实，这得益于你们三支“探险队”——粤东、粤西、粤北天然气管道工程项目监理部的不懈努力。
我们的“3+2”策略被证明是相当成功的。粤西天然气主干管网阳江-江门干线和粤北天然气主干管网韶关-广州干线的工程监理任务平稳收官，广东管网的3个IPMT项目的进展更是肉眼可见。从单一施工监理业务向全过程咨询业务的“升维”，就在你们手中实现。
还有一个好消息：今年7月，总部已经成功取得由黑龙江省住房和城乡建设厅颁发的工程造价咨询企业资质，并成功入选黑龙江省首批全过程工程咨询企业名单。
从地面工程监理向管道工程、电力工程延伸，从施工监理向投资决策咨询、项目管理、设备监造、造价咨询跨越发展，打造大庆项目管理品牌，以转型升级、优质服务去开拓那未知、广袤而又多元化的市场，这是大庆油田“监理人”永恒的追求！祝好运！（来源：大庆油田）
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