活动丨3亿A轮融资后，享道出行有了新的野心？

在上汽集团向全方位的移动出行服务和产品综合提供商转型过程中，一个“移动出行大平台”的打造是其中的愿景之一。覆盖长租、短租、分时租赁、网约车的移动出行服务，给私人用户和企业级用户提供了全方位的解决方案，而背后在车辆、服务等资源的支持，一旦得到良好的协作与融合，一个出行生态呼之欲出。

童济仁汽车评论丨辰巳

2018年底，上汽集团旗下出行服务品牌“享道出行”发布时，很多人以为这只是上汽集团布局网约车领域的落子。然而随着享道专车、享道租车、申程出租车、享道时租等平台陆续发布，享道出行打造的一站式出行解决方案让其成为业内首个全面覆盖四大业务板块的出行平台。

但是，只是单纯做多产品线或者多品牌运营管理并不复杂，最复杂的是让每一项业务之间建立强关联，最终通过不同业务的协同合作形成闭环，从而构建出生态的概念。

因此，在享道出行全新战略的发布中，四大业务板块只是表象，更重要的是四大业务板块背后的产品融合、技术创新与生态发展。

▎什么是“全场景智慧出行综合体”？

享道出行平台战略升级，是上汽集团对旗下所有出行服务资源的一次重组。在已上线网约车、企业用车、出租车业务后，新版享道出行app正式上线“享道时租”业务，由上汽集团旗下自助分时租赁平台EVCARD提供服务。

在新版享道出行app中，用户可以一键同时呼叫包括舒享型专车、尊享型专车、商务专车以及出租车在内的多款车型，同时可以选择随借随还的分时租赁或者全时租赁服务。

目前，享道专车已经覆盖全国20座城市，注册用户突破2000万，在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地的专车市场占有率位居前三。聚焦企业级出行的享道租车业务已经覆盖国内154个城市，服务超过2000家企业，其中包括超过300家五百强企业。而全新上线的“享道时租”业务也已经在上海、南京、郑州、苏州开展业务。

对传统车企而言，核心竞争力更多集中在研发、制造等方面。因此，从汽车制造转型的过程事实上是一个能力再匹配、资源再配置的过程。而未来出行服务商一定是科技、平台、服务的综合体——技术上有创新引领的能力，平台有对数据大规模、精细化管理的能力，服务上有更贴近用户、了解需求的能力。

因此，与享道出行核心业务板块一同发布的，还有支持平台发展的“ACTS技术战略”。这一技术战略，基于数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大技术路径，既是对出行服务的赋能，提升出行服务的用户体验，也能通过出行服务反哺技术创新，为技术在更广阔场景中的应用打下基础。

在“ACTS技术战略”中，A代表“山海”人工智能中枢（Artificial Intelligence Hub），从数据、供需、出行、结算、营销、商户管理等方面构建中台体系，并通过对数据的处理与人工智能算法，不断优化实现订单供需的最优匹配。

C代表“云享”车联智慧座舱（Connected Intelligent Cockpit），是上汽集团智能网联技术在出行服务体验上的应用，针对出行服务中驾驶员与乘客的需求量身打造车内智慧空间。

T代表“星瀚”未来交通出行（Transport& Next-gen Mobility System），是车辆与基础设施互联的探索，围绕数字城市交通生态圈构建未来智慧交通，包括新基建、Robotaxi计划等，都出现在了享道出行的路线图中。

S代表“天巡”全时智能安全（Smart Security System），围绕出行服务中受关注度最高的安全，对包括用户隐私、业务风险、车内外环境动态等进行全面防护。

如果说，四大核心业务板块，构成了“全场景出行综合体”，那么ACTS技术战略就是“智慧”这一定语的出处。汽车的未来一定是智能化的移动空间，但目前没人可以真正说得清汽车产业究竟如何发展。大家都在根据自己的判断描绘未来的蓝图，进而将自己放在一个合适的位置上。

享道出行平台的战略升级，就是上汽集团在转型道路上的又一次探索，上汽全产业链实力的体系竞争优势，是享道出行诞生的根基，也是享道出行未来发展的优势。

▎3亿A轮战略融资背后的生态开放

在享道出行的战略升级发布会上，阿里巴巴和宁德时代作为战略投资方正式加入，标志着享道出行的资本结构从单一向多元发生转变。两家除了注资3亿元外，还将会与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术、差异化模式探索等方面展开深度合作。这在其它出行服务平台上是极为罕见的现象。

尽管在发布会现场，关于阿里巴巴和宁德时代作为战略投资方的下一步动作并没有具体透露，但是结合此前上汽集团与阿里巴巴共同打造斑马智联、与宁德时代合资建造电池基地的动作来看，在出行服务业务领域，几方仍然将基于自己的强势资源展开合作。

如果再考虑到最近比亚迪为滴滴量身打造的出行专车D1，这也是各大出行平台密切关注的新动向。而想要做到这点，用户运营、大数据技术、人工智能、整车制造、三电系统缺一不可，这同样也是战略投资方对于享道出行未来前景寄予厚望的体现。

除了阿里巴巴与宁德时代，在享道出行的“朋友圈”中，还出现了哔哩哔哩电竞的名字，双方共同发布了2021年战略合作愿景。这一愿景中，双方将以“共创模式”融入年轻用户生态，深入日常出行场景，通过更多维度探索年轻生态的商业可能性，从而以更有趣、更个性的出行体验打动年轻群体。

这是一个独特的方向，但是如果结合多方调查的结果来看，新生代用户对于共享出行的接受程度明显更高，同时对于出行服务的体验也有更多元化的需求。此时，与新生代走得最近的哔哩哔哩成为享道出行的战略合作伙伴，也显得水到渠成。

在成立的两年时间里，享道出行已经与超过2000个品牌建立了紧密的合作关系，通过各种异业合作，享道出行不断接收新的资源、新的能力，实现了诸多“1+1”、“1+N”的价值创造。而在上汽集团内部，包括金融、保险、新能源、购车在内的全场景全业务体系，也在为享道出行打通更多产业链价值。

▎写在最后

汽车行业的利润正在转移，很多价值与核心内容正在向下延伸，光靠卖车已经无法支撑传统车厂的长远发展。所以他们必须要挖掘新的利润增长点，必须要转变盈利模式，必须要将与用户的联系从薄弱的卖车环节拓展到更长的产业链上。

作为上汽新四化战略“共享化”的重要组成部分，享道出行的扩张，是上汽集团资源优势之下雪球越滚越大的效应体现。此时，享道出行已经不再是那个在巨头肩膀上起跳的新生儿，它的任务是如何在战火纷飞、前途未知的出行市场，找到自己的一席之地。

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