实拍福特锐际：248马力7.3秒破百，19万不到就有四驱，销量却一般

在SUV领域，福特如今没有大众、本田、丰田等竞争对手火爆，翼虎（参数丨图片）早已不复当年的辉煌，而锐界在中型SUV领域一直被丰田汉兰达所压制，探险者虽然已经国产，但销量表现同样不温不火。

其实凭借锐际的实力，能够接班翼虎并成为福特在紧凑级别的销量担当，可惜每月三千多的表现确实不够给力。对于一款指导价为16.98-21.88万元的SUV来说，这样的表现说服力有限。

从外观看，锐际的造型还是很大气的，并采用了六边形的大嘴造型中网，内部点缀了比较抢眼的点阵式样造型，显得很有气势。

锐际采用了矩阵式造型的LED大灯，并标配了带延时关闭的自动头灯，不过入门版本的两驱悠享版采用了卤素材质。

从车尾看，锐际的造型也较为饱满，并有着多道线条的汇合，保险杠下方则是双边双出的外露式排气管，运动感也不缺乏。

细看锐际的双色尾灯，可以发现它采用了LED材质，并带有黑化边缘造型，炫酷感还是很到位的。

锐际的侧面采用了双腰线的设计，并有着面积较为宽大的侧面车窗，车身长度达到了4585mm，轴距为2710mm。

按照高低配置，锐际采用了19、18或者17英寸的铝合金轮毂，哪怕最入门的两驱悠享版也采用了双色造型，并配备了225宽度的马牌轮胎。

锐际采用了简洁大气的内饰设计，并点缀了米色材质和银色饰板，而且全系都是自动挡车型，所以旋钮式的换挡机构也是锐际的标配。

来到主驾驶席，锐际采用了平底式造型的多功能方向盘，并全系包裹了皮质材料，手感显得很细腻。低配的三款车型搭载了传统仪表盘和6.5英寸的液晶屏幕，而高配的三款车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。

锐际12.3英寸的中控触屏为全系标配，并搭载了最新版本的SYNC系统，可玩性很到位。安全配置上，锐际除了最入门的两驱悠享版车型外，都标配了膝部气囊、倒车雷达，而高配的三款车型则升级了主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，给予驾乘者更到位的保护。

另外，哪怕是入门版的两驱悠享版车型，都搭载了大尺寸的全景天窗，让全车乘客都有着明亮通透的感觉。

来到前排，这辆两驱悠享版车型采用了仿皮材质的座椅，并采用了双拼色造型，还加入了主驾驶电动调节功能，还是很厚道的。

进入后排，锐际拥有很宽敞的头部和腿部空间，1.8米以上身高的乘客也不会感到拥挤，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够自如调节适合的坐姿。

锐际的后排座椅支持按比例放倒，可惜并不能形成一个平坦的地台，而是稍有隆起，最大进深达到了1.73米，还是很实用的。

动力部分应该是锐际最大的优势，标配248马力的2.0T发动机，可输出393牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱，可获得7.3秒的零百加速表现，而且9.5L左右的百公里油耗表现，相对于它的动力还是很经济的。

锐际采用了前后独悬结构，底盘质感和隔音降噪表现要优于翼虎，而且从18.98万元的四驱耀享款开始，就搭载了通过性更强大的适时四驱系统。

总结：从外观设计、内饰用料、空间舒适性、油耗和动力表现等几大维度来看，锐际的产品力还是比较均衡的，没有明显的硬伤，之所以取得如今平淡的销量表现，一是知名度有待提升，二是福特之前的几款车型给消费者留下了很不好的口碑表现，短时间内这种固有印象锐际难以扭转过来。