到店体验别克君威，车长超4.9米，配换挡拨片，14万多开回家

　　两年合资汽车的价格下探的幅度还是比较大的，很多小伙伴们甚至能用一辆紧凑型轿车的预算去购买一辆中级车了。这并非夸大，而是事实。

　　在我的印象中，原先的迈锐宝最便宜的也要卖到15万左右，但是你看看现在的迈锐宝XL，基本上12万就可以拿下。

　　不仅仅是迈锐宝的价格优惠，很多其它中级车的价格下滑都非常的严重，比如别克君威车型，和迈锐宝一样。原先别克君威给我最大的印象就是20万左右价格的车，现在别克君威甚至卖到了十四万的价格。很多网友表示，甚至在很多地区13万多也能拿下一辆裸车了，但这究竟是不是事实呢？今天我们实际探店了别克君威，并且带来一组实拍图片，来和大家聊一聊这款车型。

　　别克君威车型，它的原先定价可是一点都不客气的，18.88万元到24.98万元。但是这款君威的优惠力度也绝对是杠杠的，最高优惠达到了4.5万元，入门价格为14.38万元。但是我们从别克经销商处到，入门版的别克君威几乎常年处于缺货的状态，所以绝大部分消费者购买的还是豪华版的车型，也就是比入门版还要再高一个配置。我们此次也是拍摄的这款车型，它的厂家指导价19.68万元，如果这款车型不优惠，大家觉得有多少消费者会去真正的购买呢？

　　看完君威的价格，我们来看一下君威的外观，其实别克君威有两种颜色卖的最好，一款是白色，一款就是红色的。

　　这款别克君威的外观是非常运动化的，我认为外观颜值可以和本田雅阁一较高低。它的前脸采用的熏黑的进气中网，配备上两侧led的大灯，再加上大灯下方横向的镀铬饰条，整个前脸虎虎生威，很运动。它的前大灯采用的是不规则的造型，看起来比较犀利。有意思的是，君威的LED日间行车灯设置在了大灯的下方，这确实不多见。

　　车型的侧面，君威的侧面线条是非常硬朗的，它采用的是双腰线的设计。君威侧面仔细看有一个特色，就是车窗户的镀铬饰条只装饰了一半，而厂家给我们的解释就是为了营造君威的低趴风格设计，将我们的视觉重心进一步下压，但也有人表示这是为了降低成本。

　　车型的尾侧，君威的尾灯非常的具有辨识度，尾灯的内部光源点亮后是黄色的，采取的是双L型的设计，和前脸的日间行车灯非常的类似。尽管这是一款1.5T的车型，但是依然配备了双排气管，看起来动力很强劲。

　　内饰设计部分，君威的内饰设计是比较的豪华。我认为在这个价格中，别克君威的内饰是属于上游的水准设计。此外这款车型还配备了换挡拨片，但可惜是黑色的，我想如果换成银色的拨片，运动性能是不是更加的出色呢？当然这也是需要预算的。

　　别克君威的内饰采用的是时下最为流行的不对称式的设计，这样做的好处就是给我们营造出了不对称之美，而且安全系数更加的提升了。

　　后排空间部分，这款车型的后排空间舒适度是比较不错的，当然舒适度是和它的车身数据息息相关的。我们来看一下别克君威具体参数部分，别克君威是一辆中型车，毫无疑问，长宽高也是这个级别的标杆。我们所拍摄的这款君威其实要偏短一些的，长宽高分别为4904*1863*1461mm，轴距是2829mm，如果你购买了是2.0T的君威，车身数据要显得更大一些，它的长度达到了4913mm。

　　我们所拍摄的这款车型是1.5T的发动机，这款发动机其实运用在很多车型上面，比如昂科威以及老款1.5T的别克君越。这款发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的变速箱是九档手自一体的变速箱。

　　这样的动力总成看起来是比较搭配的，但实际我们驾驶过程中，别克君威却出现了起步换挡较为顿挫的感受，这一点体验感确实不是很好。除此之外，等车热了或者进入中高速以后，这样的顿挫感基本都就消失了，油耗倒也是比较低的。我们的实际体验过程中，别克君威的百公里油耗约为7L，作为一款中级车，并且是一辆涡轮增压的中级车，我觉得油耗是完全可以接受的。

　　底盘设计部分，别克君威采用的是四轮独立悬架，这样的构造在这个价位里面其实是比较常见的。别克君威这款车型主打运动，所以支撑性运动性足够，但是经过一些颠簸路面，底盘没有及时调整，还是很生硬，我认为这一点也需改进。

　　当然了，别克君威确实是一款价格不错，也价格便宜，并且比较省油的中级车，我们也不能对它苛求过高。那么你觉得这款君威的性价比如何呢？欢迎留言。