导语
上一篇（），讲述了锡东新城发展的必然性和必要性。本篇，让我们翻开锡东高铁新城的规划篇章，探索这座希望之城的魅力起源。
◎ 主管丨张吉辉
◎ 执笔丨陈朦朦
◎ 出品丨同策研究院
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01
总体定位
“三中心，一枢纽”
2009年3月，以京沪高铁无锡东站建设为契机，拉开了锡东高铁新城规划建设的大幕。新城整体定位为“三中心，一枢纽”，依托京沪高铁，致力于打造一座服务无锡、辐射长三角、以生产性服务业为支撑的国际化现代新城。
△打造一个山环水绕、高效复合、开放现代的国际化新城
■ 无锡城市副中心
■ 锡山区行政文化商务中心
■ 生产性服务业集聚中心
■ 长三角区域性交通枢纽
02
总体规划
“一年成名、三年成型、十年成城”
锡东高铁新城以高铁商务区为核心，由东、中、西三个板块组成，规划总面积达125平方公里：其中，东部板块45平方公里，西部板块35.94平方公里，重点发展高新技术产业；中部板块规划面积44.06平方公里，重点发展总部经济、金融服务、商务商贸等现代化服务业。规划总目标为：用十年左右时间基本形成新城项目，成为一个可容纳60万居住人口、提供55万个就业岗位的城市副中心。
△锡东高铁新城总体规划图
03
新城商务区空间结构规划
新城中部板块，即高铁新城商务服务区，调规后总规划面积45.62平方公里，建设用地26.45平方公里。整体规划形成“一核双心映高铁、三水六翠显青颜、一轴四廊相联动、三片两翼展新城”的空间结构布局。
■“一核双心映高铁”
“一核”即高铁商务服务核心区
“双心”为査桥站和锡沪路两个商务副核
■“三水六翠显青颜”
“三水” 为九里河、走马塘河、春丰河三条主要水系
“六翠” 为吼山、翠屏山、胶山、白丹山、鞋山、嵩山六座山体
■“一轴四廊相联动”
“一轴” 为2号线功能发展轴
“四廊” 为锡沪路、锡山大道、新锡路、锡东大道四条主要廊道
■“三片两翼展新城”
“三片” 为高铁商务核心区、查桥组团、安镇组团三个片区
“两翼” 为翠屏山旅游度假区、白丹山农业生态片两个外围生态片区
04
新城商务区内部交通规划
新城商务区计划建设道路101公里，其中续建12条44公里，新建13条57公里。规划采用放射式与方格网状道路相结合的规划思路对道路网进行优化，通过高铁站点快速疏散和高铁地区内部交通两大体系组织网络，形成以高铁站点为中心的放射式主干道系统。
△新城商务区内部交通规划图
05
新城商务区功能布局
进一步，根据新城产业分布规律及结合发展需求，从土地价值挖掘与功能优化整合的角度进行功能布局规划，高铁新城商务区形成了“一心、二轴、五大功能区”的、以交通核心带动的圈层框架布局。
△新城商务区功能布局图
■ “一心”
以高铁站为核心，重点发展交通服务和商业商务
■ “二轴”
城市发展轴——南北走向的中央景观大道及轨道交通路线形成的城市中央发展轴
滨河发展轴——以九里河东西走向，形成城市景观生态轴
■ “五大功能区”
商务商业综合区——区域核心门户，通过高铁站这个交通枢纽，带动商务办公、商业，形成现代服务业聚集区
高端商住综合区——划为国际综合社区与文体综合社区，通过核心功能的导入，形成具有特色的锡山高级商住综合片区
特色居住社区——结合规划主题及区域地理属性等特征，布局多种主题放个的居住社区，形成富有特色的大型居住功能片区
创意产业区——依托滨水空间和现存厂房，结合当地文化，形成创意天地产业区；以及服务青年创业人群的特色智汇社区
休闲游憩区——自然山地、郊野公园结合极限运动，青少年实践主题功能，形成两大特色生态游憩片区
06
商务核心区功能布局
新城商务区中，以“锡沪路南、吼山南路东、锡山大道北、锡东大道西”为范围的10平方公里作为启动区率先启动，由美国SOM、RTKL、日本设计等国际知名团队进行开发建设规划，以“开放式、生态型、国际化”为建设目标，全力打造无锡城市靓丽东大门、新型城镇化建设示范区。
核心区规划建设用地面积4.93平方公里，规划建筑面积885.78万方。综合规划了商务商业区、居住功能片区以及城市公共绿地等城市功能，合理布局了交通枢纽服务区、商业商办综合区、休憩商业区、商住综合区、总部经济区以及三片特色居住社区。
△商务核心区功能布局图
△商务核心区用地性质与配比
07
商务核心区形象展示设计
经国际大师规划设计，核心中央商务区（CBD）将集聚多栋甲级商务写字楼，最高建筑控制约150米；确定核心区中央公园水面面积7.9公顷，开敞空间约15公顷，水景观与周边商业、休闲设施形成优越的空间匹配。整体形成一个高低错落、层次分明的多维城市。
△商务核心区设计效果图
08
商务核心区地下车行系统设计
高铁商务核心区规划建设地下环行车道，是省内首例、国内领先的地下交通工程。规划全长3.1公里，以翠山路、丹山路、兴吴路、文景路为“闭合环”，加之以翠山路、兴吴路、丹山路为“一弧”，在高铁商务核心区南片区形成单向环行地下车道。环行车道断面采取1个单车道＋2个集散车道的布置形式。整个地下环行车道共布置6进4出10处出入口，采取逆时针单向交通组织形式。功能定位为连通商务核心区高强度开发楼宇地下车库及高铁车站停车楼，实现区域交通顺畅到发，提升商务核心区街面环境品质。
△商务核心区车行系统设计图
09
总结
蓝图已绘 奋力正当时
锡东高铁新城有着高起点、高标准的建设规划，无论是在总体规划、基础规划还是专项规划上都有着详实详尽、切实可行的布局与计划。下一篇，我们将在这片规划面积10平方公里的土地上，回顾锡东新城商务核心区打造的步伐。
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