在釜山港的返程空箱中，存在缺陷的比例高达59%。
目前，众多亚洲港口都面临严重的缺箱问题，多数集装箱滞留在欧美目的港，难以尽快回流。而在有限的返程集装箱中，又出现了新问题。
韩国釜山港务局（Busan Port Authority，简称BPA）日前就表示，从海外返回至该港的空集装箱，没有得到应有的清洁和检查。
对此，当地的集卡车司机抱怨说，船公司忽视了对集装箱的检查、清洁和维修，反而把维护集装箱的责任推卸给了他们。
据了解，今年11月16日至24日，BPA从釜山港的9个集装箱码头，收集了30792个空集装箱样本进行检查。结果显示，52%的空集装箱的状况并不理想。
BPA表示，很多集装箱都需要重新清洗。此外，还在一些集装箱内发现了蟑螂和蜘蛛等昆虫。
更重要的一点是，在所有返程空箱中，存在缺陷的比例高达59%。而韩国国内进口商返回港口的转运空箱缺陷率，为47.2%。
“这是由于船公司将集装箱运往釜山港之前，没有进行适当的检查。” BPA这样表示。
据了解，2018年以来，BPA在当地渔业部门、动植物检疫机构和海关的协助下，一直十分关注集装箱的清洁和破损问题，并进行相关调查。
调查显示，在许多情况下，集装箱的外部或内部都有明显损坏，并有垃圾沉积。还有约1.2%的集装箱，因无法维修，而不得不更换。
目前，亚洲市场的缺箱问题依然严峻，而滞留在美国港口的集装箱，却越来越多。
包括洛杉矶港和长滩港在内的美国主要港口，普遍出现设备短缺，装卸时间延长的情况。再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡问题，造成大量进口集装箱在美国港口积压，造成码头拥堵，集装箱周转不畅，货物运输受阻。
这一情况有愈演愈烈的趋势，使得当地港口“接近完全瘫痪”。
尽管船公司也正想尽各种办法，寻求各种解决方案，加快空箱调运，但根据马士基的预计，全球许多国家正在经历因疫情二次暴发导致的全国性封锁，预计空箱短缺情况仍会继续。
·END·
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
