冬日里的温暖 —郑州地铁探秘

郑州机动车限行后更多人选择地铁出行，列车加密班次，运营时间延长，怎样确保地铁行车安全？每天晚上，很多地铁员工彻夜检修，凌晨1点半地铁穿行而过的隧道，到底是什么样子？

晚上10:00

此时的你，也许跟朋友吃完饭正在回家的路上，也许正在家中享受着家人的陪伴，而我们的身边有这样一群城市“守夜人”为了我们百万人次日的平安出行，开始新一轮的忙碌。

他叫祝峰志是郑州地铁集团有限公司运营分公司的一位车辆检修工。

今天，小祝跟搭档上夜班，工作时间从18：30一直要持续到次日8：30。在这期间，地铁列车检修是重中之重，列车驾驶室的每个仪表盘、按键，每节车厢里的显示屏、各个按钮，车底每一个螺丝钉的检查都需要检查一遍甚至几遍，这考验的不仅是对工作的负责，更是对安全的敬畏、对生命的责任。

采访中，小祝向我们介绍：对地铁列车底部的检查需要从两个方向开始，每人检查三节车厢。每一颗螺栓、每一个阀门都要用灯光照到，确保无误，这个过程需要进行三次，共用时30分钟。每趟地铁列车全部检查完毕需要用时1个钟头。每个晚上，他们要检修9到10辆车。

本月4日起，郑州市开始实施机动车单双号限行，郑州地铁日均增开40列并延长了运营时间。这也意味着，延长运营后的地铁回库的时间更晚，留给他们检修的时间更短。单位时间内的作业量不能改变，调度上就给他们尽量安排临近车辆进行检修，缩短换车过程中所需时间来提高工作效率。

经历了检修之后，最早投入运营的地铁列车4点钟需要再经过司机的检查后就会发往正线了，所以小祝说凌晨3点半所有夜间进场车辆都需要检修完毕，以保障白天地铁的安全运营。随着工作量的增加，他一个晚班轻松走出3万步！

午夜1：30

喧嚣落幕，你早已进入沉睡的梦乡。凌晨1点半地铁穿行而过的隧道，到底是什么样子？他们再熟悉不过。

和小祝一样，郑州地铁运营分公司通号中心的检修工张玉强也是一位城市“守夜人”。

信号，是郑州地铁的“生命线”。此时，张玉强和小伙伴们正在郑州地铁一号线河大新区站的隧道里检查信号情况。他们的工作，必须在地铁结束一天的运营后进行，往往在深夜12点多开工，一直要持续到凌晨四点。

1：40分，张玉强拿钥匙打开了轨道旁边的一个“盒子”—转折机，对着里面的接连件进行仔细检查，检查完毕后再对零部件进行仔细的擦拭，避免接触不良造成运营事故。

张玉强介绍，因为河大新区站是地铁一号线的终点站，列车需要从上行转到下行在这里折返，因此必须保障转折机的正常运行。转折机主要连通道岔电路，能够让道岔正常转换，因此是地铁信号通讯中非常重要的设备。

今夜，除了对转折机进行检修外，张玉强还需要对地铁道岔进行检查，通过一下一下的敲打螺丝的声音来判断螺丝是否松动。在地铁列车巨大冲击下，坚固的轨道以及衔接的螺钉可能会发生一些细微的变化，每一米钢轨、每一颗螺丝钉都需要经过仔细查看和确认。要确保地铁的安全运行，敲击的每一下都非常重要，不能发生任何问题。张玉强说限行后地铁列车上线车次增多，设备转动次数增加，设备疲劳性相应增加，因此检修必须更加认真。

零故障是所有地铁检修人员的工作目标，我们跟随张玉强工作体验仅仅是一小时，但他们日复一日的重复这样的工作，保障着你我的安出行全，用他们的话说是“从零开始向零出发”。

正是像祝峰志、张玉强这样的城市“守夜人”为我们的冬天增加了一抹暖意。

来源：河南广播电视台都市事业部记者：齐鹤 董丹 刘媛 叶子 振兴