湛江站（火车南站）、湛江西站
相信是大部分湛江人
最常去的两个车站
但是你知道吗？
湛江站隶属南宁铁路局
而湛江西站隶属于广州铁路局
为什么湛江站隶属南宁铁路局：
其实这和一条重要铁路——黎湛铁路有关。
1955年，连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成。
PART-1
在黎湛铁路通车前，湛江到广州行程非常复杂。
01
在霞山坐船过海到麻斜（旧称东营）上车，到阳江后还要住宿一晚。
02
当时公路不仅狭窄，还是沙泥结构，路面千疮百孔，破烂不堪，汽车又残旧。湛江到阳江的路程仅230公里，却要走上两天。
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阳江到开平长沙埠后，再转搭船到广州，前后要四天多，若遇上雨天，花费时间更长了。
而此后的三十多年，湛江和茂名是没有另外的铁路通向广州的。
PART-2
上世纪50年代，湛江的地位在两广来说非常重要。
当时的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港。
而湛江工业基础好，港口优势明显，是中国西南往东南亚最近的出海大港口。云南、贵州、四川等地的矿物出口都是通过湛江港。
广州湾西营栈桥码头之一
所以当时广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯，也要经过重要的湛江地区。
黎湛线上的湛江站
PART-3
据悉，铁路总局并不依据省份区域划分管辖。为了管理方便，湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管辖。
通车后， 少量未完工程交由柳州铁路局接办，先后共使用国家基建投资13330万元，平 均每公里造价42.35万元。 1955年12月，黎湛铁路正式验收交接，国家建设委员会组成验收交接委员会，铁道部、 监察部、铁道兵司令部、中国人民建设银行等单位参加。验收认为：已完工程质量、线路、 桥梁、房屋建筑、通信设备优良，隧道、涵管、信号、机车、车辆和给水设备良好，已能满 足每日通行12对列车的设计要求，全线工程与设备符合干线标准，可以交付正式运营。 1956年元旦，由柳州铁路局接管正式运营。 广西壮族自治区地方志编纂委员会办公室——第三节 黎湛铁路
为什么湛江西站隶属广州铁路局：
这和另一条重要的铁路——粤海铁路有关。
粤海铁路，或称湛海铁路，是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路。
粤海铁路上的湛江西站
PART-1
粤海铁路的产权代表分别是三家公司，广州铁路局就是其中的一家。
1999年，旧湛江西站建成；就在湛江西站建成的同一年，粤海铁路开通。
旧湛江西站
2013年5月10日，由广东省和广铁集团共同出资2200万元的湛江西站改造工程正式开工，于9月26日正式投入使用。
改造后的湛江西站客运综合交通枢纽 张锋锋 摄
PART-2
目前，旧湛江西站已停止客运业务，只保留既有的货运业务。
2018年7月1日，新的湛江西站正式投入运营。开启了粤西高铁新篇章。
湛江西站 陈建 摄
湛江西站拥有4条铁路轨道，不仅是湛江连接省内和华东、华北、东北内陆城市的重要铁路窗口，也是铁路进出海南岛的必经之路。
湛江西站始发 张锋锋 摄
湛江西站位于我国《中长期铁路网规划》重要节点之上，与其他地市共同构筑“八纵八横”高速铁路主通道。
“八纵”
“八横”
湛江西站与已规划即将实施的广湛、合湛、湛海、包海等多条高铁形成交会点。
其中，湛海高铁为新建双线客运专线，是包海、张家界至海口旅游高铁的共线段，既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
21世纪海上丝绸之路示意图
依托湛江西站，湛江市可以东联珠三角、粤港澳大湾区，西接北部湾区，南眺海南自贸岛，北通内陆诸省，区位优势非常明显。
关于湛江铁路的历史，其实远不止这些。
比如，黎湛铁路是新中国第一条自建铁路 。1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港，与此同时，兴建黎湛铁路，并列入国家第一个五年计划重点项目。
粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路，成为又一项中国之最！
根据规划，未来将有广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁汇聚湛江，其作为“一核一带一区”区域发展新格局中全国性综合交通枢纽的地位进一步凸显。
我们在这里守望，静候湛江轨道交通驶入新时代的“高速通道”！
文中部分资料来源网络
来源：湛江发布
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