北京到北戴河海滨的快捷通道——京秦城际1号线，2022年通车

北京至秦皇岛高速动车绕行天津，多走130公里

虽然中国第一条高速铁路秦沈高铁从秦皇岛开始至今已经开通17年，但是秦皇岛直接进京还没有高速铁路，高速动车必须经过津秦城际绕道天津转道京沪高铁才能到达北京，这也使秦皇岛还没有融入北京1小时核心圈，沈阳至北京的高速动车最快运行时间需要3小时45分钟。

京唐城际开建，京秦之间高速动车不走天津成为可能

2016年12月，京唐城际铁路正式开工建设，京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站 、唐山西站和唐山站，预计2021年9月通车。据有关资料介绍，这条新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有津秦城际唐山站，正线长约148.7公里。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区纳入本项目，这为北京到秦皇岛的高速动车不绕道天津带来了转机。

京秦城际1号线展露初容

知道津秦城际东部怎么走的吗？那是沿着102国道方向，也就是说这个大的规划中从秦皇岛开始是直奔北京方向去的，开始人们还没有理解这其中的玄机。等到京唐城际和津秦城际在唐山西站开建联络线，人们才恍然大悟，原来这就是未来的京秦城际1号线。这条线路是京唐城际+联络线+津秦城际，这个正是考虑去东北不绕远的长久规划。当年建津秦城际时没有走昌黎，人们也是扼腕，后来才明白，南部的线路那是为沿海高铁预留的空间。下图是京唐城际在唐山西站引出到津秦城际的联络线：

京秦城际1号线要直达北京站

原来得到的信息，京唐城际的运营起点是北京城市副中心站。现在得到的最新消息是副中心站以西还将以地下形式横穿通州城市中心区，经停双桥站之后跨过北京东站，最后运营终点是北京站。而即将开通的京沈高速铁路北京站至北京朝阳站段先期利用京哈线、东星线、东北环线，后期利用京唐城际铁路新建双线引入北京站。

至此，京局的东部终点秦皇岛终于有了一条快捷直达北京的高速铁路，北京到北戴河海滨的高速动车运营时间届时会降至1小时以内，比现在经行京哈铁路的动车节省一半时间。届时北京到秦皇岛将有8对始发终到动车，远期将达到15对。

京秦城际2号线呼之欲出

这几年秦皇岛的交通真是处处惊喜，京津冀协同发展带来了实实在在的改变。这不，北戴河机场刚刚通航，北京到秦皇岛的第二条高速公路已经修到了家门口，沿海高铁昌黎站的选址工作已经展开。

下图是津承城际线路图，其实在修京唐城际的时候，已经在宝坻开始向南修建京滨城际，利用这条线路向北连接蓟县和遵化至承德，即为津承城际。

津承城际天津段已经开始征地，那么这条线路中的蓟县至遵化段是什么呢？那就是京秦城际2号线北京平谷至秦皇岛中的一段，是不是很惊喜？让我们用一张铁路规划图来结束这篇文章吧：

如果这些线路全部竣工，从秦皇岛去承德，去张家口，甚至去呼和浩特和包头，都不用在北京中转了。