从詹天佑主持修建中国第一条自主设计、建造的“人字形”京张铁路起，一百多年来，中国铁路建设发生了翻天覆地的变化。截至2020年7月底，中国高速铁路达3.6万公里，稳居世界第一，如今，我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高的国家。
因为起步较晚，中国高铁也一度是“追赶者”.四十二年后，今天的中国拥有了完全自主知识产权的标准动车组——“复兴号”。高铁，成为展现给世界的“国家名片”，八纵八横高铁网连通全国各地，对老百姓来说，乘坐高铁，已经成为了最普通的日常。
从“追赶者”到“引领者”，再到满怀信心“走出去”，中国高铁造就了举世瞩目的“中国速度”，而永济电机在助力“中国速度”方面，也立下了汗马功劳，永济电机自主研发的电传动系统是高铁的核心技术，实现了由“中国制造”到“中国创造”的跨越，为中国的“高铁名片”做出了巨大贡献.
1969年，为落实周总理“你们的永济电机厂，上马要快！快！快！”的批示，永济电机在中条山北麓黄河岸边建成投产，从此扎根山西永济.50多年来，从内燃机车到电力机车，再到高速动车组；从东风系列到韶山系列，再到和谐号、复兴号，永济电机致力于研发生产火车“心脏”，牵引“中国速度”安全运行，书写“中国动力”传奇。
无独有偶，千百年来，永济就与中国的交通有着千丝万缕的联系。古时，永济旧称蒲州，黄河从蒲州古城西门而过，秦晋在此隔河两两相望。
唐开元年间，唐玄宗下令，将蒲津渡浮桥改造为铁索相连，且八尊铁牛作为地锚链接秦晋，这场千年前的“超级国家工程”，让黄河“天堑变通途”。
如果说千年之前的铁牛验证了永济工匠的智慧，那么千年之后，永济电机的工匠们，则用另一种智慧让世界震惊。从1970年诞生第一台内燃机车主发电机，到牵引时速350公里“复兴号”贴地飞行，50年来，永济电机创造的“中国动力”实现“三最”：运行里程最长、运行速度最快、运行环境最复杂。无论是东北零下40摄氏度的高寒，还是南方零上40摄氏度的酷暑，无论是西成高铁高度差超过1100米的大坡道，还是西北八级以上的风沙，在各种严峻的条件下，永济电机永远能保障高速动车组拥有一颗“强健的心脏”。
绿色发展是永济电机不懈追求，坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展，永济电机实现多元化、国际化发展，持续为铁路、城市交通、风力发电、油气田开采、轨道车交通等领域提供源源不断的新动力。
从行业“引领者”到满怀信心“走出去”，永济电机又实现了新的跨越。从产品首次走出国门到今天，永济电机与世界各国知名企业实现了广泛合作，不仅产品出口五大洲，覆盖美国、俄罗斯、印度、南非等近50个国家和地区，形成了国际国内多点布局的经营格局，且实现了产品、技术、管理、服务等一起“走出去”。
从引进国外技术，到自主制定技术标准，再到走出海外，永济电机用科技不断提升着人们的出行速度，实现了相聚千里一日还。未来，永济电机将坚持创新、智能、绿色发展，创造新的奇迹，书写新的辉煌。
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