确定了！咱们潍坊也要建“轨交”

12月9日，记者采访了解到，《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035年)出炉，规划中心城区公交专用道路网骨架，近期到2023年由“三横三纵”公交专用道路构成，远期到2035年将达到公交专用道路网呈“六横六纵”的总体格局。同时，还规划了城市轨道交通线网和快速公交(BRT)线网。未来我市公共交通将形成“以轨道、BRT与常规公交相结合与其他运输方式便捷换乘”的一体化城市客运体系，方便市民出行。

完善城市公交专用道网络

近期至2023年

由“三横三纵”公交专用道路构成，即“三横”为东风街、胜利街、健康街，“三纵”为北海路、潍县中路、新华路，初步形成分时段(早7:15-8:45，晚17:15-18:45)专用的中心城区公交专用道系统框架，有效提高高峰时段公交车辆的运营整点率。这一阶段将需要建设公交专用道总长68.73公里。

远期至2035年

将陆续完成其他公交专用道建设，达到公交专用道路网呈“六横六纵”的总体格局，即“六横”为东风街、胜利街、健康街、通亭街、北宫街、宝通街，“六纵”为北海路、潍县中路、新华路、月河路、青年路、潍州路，形成科学合理、布局有效的公交专用道网络。这一阶段将需要新增加建设公交专用道总长68.74公里。

保障措施

为保障公交专用道发挥应有的作用，在公交车辆上安装监控抓拍设施，随时对限制时段内驶入公交专用道的社会车辆进行现场抓拍，同时上传到交警部门指挥中心，有效规范社会车辆行驶。同时，在具备条件的城区路口实行信号优先，即通过电子控制与无线感应装置使公交车辆在接近路口时，自动控制信号灯变化；或者在路口50-100米范围内，划定公交专用的不允许其他车辆驶入的待灯车道，以便绿灯时，公交车辆能迅速通过路口。

布局考虑

快速公交BRT具有中等运量、机动灵活等优点。在BRT线路规划中，重点结合我市“一城四片区”城市布局，将大型居住、工商业、客流集散地串联，实现快速公交的规模效益。在近期轨道建设规划中无轨道覆盖或仅少量覆盖的区域，考虑快速公交线路的布设。重点考虑主干道交通压力，提高道路疏散能力，减轻中心城区交通压力。

规划城市轨道交通线网

近期

1号线一期工程线路自山水环保站起，终点为物流园站。线路全长24.2公里，车站21座，平均站间距1.18公里。线路于物流园站东北侧设车辆段，于山水环保站设停车折返线。1号线一期工程沿整个城市的主要发展轴，联通浞河片区和符山片区，经过中央组团、北海组团两大组团的中心，途经潍坊高铁北站、客运新北站、潍坊火车站、联运客运总站。

2号线工程起点位于潍城开发区中学附近，终点为吕家张营社区，线路全长26.5公里，设车站22座，平均站间距1.24公里。线路于潍城开发区中学站西南侧设置车辆段，于吕家张营社区站东南侧设置停车场。连接长松组团、核心组团、北海组团、东南组团，向东延伸至综合保税区组团，引导城市向东发展，带动外围城区发展。

远期

2030年城市轨道交通线网将在此基础上，延伸1号线并增设1条市区线和2条市域线。市区线建设，加强了中心城区南北向之间的联系；市域线R1线加强中心城区潍坊北站与滨海新区之间的联系，R2线加强中心城区潍坊北站与新机场之间的联系。远景城市轨道交通线网是在2030年线网的基础上，增设1条市区线。建设中心城区4号线，加强城区内交通联系；预留市域线R2西延线（机制至寿光）、R3、R4、R5、R6远景通道。

城市智轨线网

智能轨道捷运系统(简称智轨系统)是现代有轨电车的新型态，是沿地面虚形轨道行驶的“有轨”电车。通过集成中车现有的、成熟的轨道交通牵引传动、网络控制、制动，以及通信、信号等系统，再结合虚拟轨迹跟随技术，智轨系统具有运量大、安全智能、节能环保、运营灵活、成本低等特点。规划方案中起讫点为滨海东城—长江西路—海河路—河滨南街—河滨北街—成贤路—滨海西城大家洼。长度为26.2公里，站点数量为8个，平均站间距为3.74公里。建成后，将有效串联两个组团(商务科研和大家洼)，加强组团间的横向连接，实现智轨近期客流的有效吸引；服务该区域最强的客流吸引源(各工业园区)，满足沿线居民的出行需求，尤其是通勤需求。

发展快速公交系统　缓解道路交通压力

近年来，市委、市政府高度重视城市公共交通发展，出台了一系列配套政策，有效地促进了公共交通服务水平的提升。2018年12月，《潍坊市公交都市建设实施方案(2018-2020)》通过了山东省交通运输厅组织的专家审查、完成批复并报交通运输部备案。依照山东省《关于进一步加强城市公共交通规划工作的意见》(鲁交运〔2017〕5号)的要求，以及创建公交都市的要求，市交通运输局适时组织开展了《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035)的修编。

此规划范围主要包括奎文区(含高新技术产业开发区)、潍城区、寒亭区(含潍坊经济开发区、潍坊滨海经济技术开发区)和坊子区(含潍坊市峡山生态经济发展区)，总面积约2650平方公里。依据《潍坊市城市总体规划(2011-2020)》和《潍坊市域2048战略发展规划及潍坊市域空间功能布局规划》，重点规划范围为中心城区、滨海区和峡山区。其中，中心城区指北至兴安街(食品谷北)，东至杨瓦路，南至八马路，西至杏乐路的范围，总面积为648平方公里。远景展望则包括潍坊市域行政区域范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区、青州市、诸城市、寿光市、高密市、安丘市、昌邑市、临朐县和昌乐县，总面积15859平方公里。本次规划修编年度确定为四个阶段:近期到2023年，中期到2028年，远期到2035年，远景到2048年。

编制《潍坊市公共交通发展规划》(2020-2035)，主要为切实贯彻“公共交通优先发展”战略，满足城市日益增长的出行需求，积极发展快速公交系统，优化常规公共汽车线网布局，形成功能层次完善的城市公共交通系统。为我市提供快速、可靠、方便、经济、环保的公共交通服务，缓解城市道路交通压力，提高居民出行公共交通分担率。

到2023年，我市将初步建成以城市公共汽车为主体，以快速公交和公交专用道为骨干的城市公共交通网络，确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，建立城乡一体化协调发展的公共交通服务网，并与其他交通运输方式紧密衔接。公共交通运输能力和服务水平显著增强，公共交通枢纽建设稳步推进，公共交通专用道逐步加密，公共交通车型档次明显提升，公共交通的应急保障能力进一步提高，公共交通服务指标有明显提升，助力我市高品质城市建设。

潍报全媒体记者：赵春晖

编辑：台可

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