对话企业家 丨 7位老总讲述珠海保税区成长故事

对话企业家

永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，这是经济特区发展的一组密码。

40年前，毗邻澳门的珠海经济特区“横空出世”，一批批改革先行的硕果破土而出。世纪之交，作为经济特区对外开放的重大实践，珠海保税区及其延伸区——珠澳跨境工业区相继诞生。

大河奔流开新路。珠海保税区的破茧蝶变背后，离不开一批富有创新精神的企业和无数披荆斩棘的创业者、实干者。如今，站在时代交汇点，在“十三五”收官、“十四五”即将开局之际，南方日报走进珠海保税区、珠澳跨境工业区企业生产一线，对话企业家，倾听他们在珠海经济特区这片热土上，“闯”与“创”的故事。

选择

一场从零开始的蜕变

1988年，珠海经济特区建立的第9个年头，城市建设热火朝天，这股干事创业的氛围吸引了在香港创立天威集团的贺良梅。从珠海南屏一块约750平方米的“弹丸之地”起步，天威建立了国内第一家打印机色带制造厂。

“当时从香港到珠海一定要经过澳门，再从拱北口岸入境到南屏。遇上大雨，水淹了桥堵了，就过不去。”贺良梅回忆。随着天威在珠海走上正轨，原有的土地空间已不能承载其进一步壮大，贺良梅将目光投向了临近的珠海保税区。

1999年正式封关运作的珠海保税区，是珠江西岸唯一的保税区。园区建立之初，政策、环境、运行都尚未成熟，企业招商更是从零开始。千禧年后，园区率先迎来一批优质的外资企业，摩天宇便是其中之一。

2001年，MTU德国公司和中国南方航空公司一拍即合，双方各出资50%共同组建了合资企业珠海摩天宇航空发动机维修有限公司（下称“珠海摩天宇”），选址保税区。“MTU德国公司在发动机维修方面，是这个行业的领头者，而南航正好有飞机的发动机需要送修。”珠海摩天宇总裁兼CEO亚溥说。

摩天宇航空发动机维修车间。

政策功能优势，以及毗邻港澳的地理位置，是摩天宇选择珠海保税区的初衷。自1999年园区正式运行后，珠海保税区开始拥有了其他经济开发区所没有的优惠政策：全区的海关监管实行宽松的备案制；境外企业和个人可设立加工、仓储、贸易、转口等机构，企业产品内外销比例不受限制……一系列“洼地效应”和区位优势逐步显现，2006年前后，保税区迎来了“高光时刻”，众多高端企业纷至沓来。

正是在2006年，天威集团旗下天威新材料股份有限公司（简称“天威新材”）搬进了珠海保税区2万平米的新厂房，为企业发展安上新引擎。“珠海保税区对外开放程度高、营商环境好，在政策功能和土地价格上都很有优势。”贺良梅认为。

巧的是，几乎同一时间，另一家丹麦企业也做出了同样选择。2007年，康乐保（中国）有限公司（简称“康乐保”）从拱北夏湾搬进保税区。“原材料进口、成品出口不用付关税，降低了运营成本。”该公司前任总经理拉尔斯坦言。

20余年见证彼此成长。一大批优质企业的进驻，激发了珠海保税区的蓬勃活力；园区企业亦在特区腾飞的道路上，留下深深的足迹。

康乐保公司高级质量工程师宋军霞清晰地记得，刚来时，方圆百米只有康乐保一栋孤楼，看起来有点荒，上班如果没赶上班车，就只能坐摩托车进来。如今，保税区早已从杂草丛生的遍地滩涂变成了交通日益便利、人气不断攀升的开放型园区，摩天宇、天威、康乐保等企业也在时代变革中乘势而上，逐步成为各自所在行业的“领头羊”。

奋发

机遇只垂青有备者

回眸过去，“机遇”是受访企业家们高频提及的名词。机遇从来垂青有备者，抓住了可能“同频共振”，抓不住就会“擦肩而过”。

一路走来，珠海摩天宇的发展伴随着珠海保税区的日新月异。从成立之初到今天，珠海摩天宇从300多人发展至员工过千，营收翻了20倍。

今年11月，珠海摩天宇顺利完成了三期厂房扩建工程。“从发动机维修数量来讲的话，我们目前已经是亚洲最大的发动机维修公司了。到2024年新的分公司建立后，珠海摩天宇将有望跻身世界最大的航空发动机维修公司。”亚溥说。

勇敢迈开脚步开掘机遇疆界的，不止摩天宇。

时针拨回到2003年12月5日，在珠海拱北茂盛围与澳门青洲之间，全国第一个跨境工业区——珠澳跨境工业区经国务院批准开建。作为珠海保税区的延伸区及对澳合作的主平台，珠澳跨境工业区珠海园区与其澳门园区之间，通过24小时专门口岸通道连接，在衔接澳门资源上极其便利。

作为与共和国同岁的驻澳央企，南光集团旗下南光物流一直以保障澳门民生物资与生产物资为己任。2002年，南光物流先是成立珠海保税区南光物流公司，随后又在珠澳跨境工业区设立通宇配送中心。

通宇物流1210跨境电商仓库。

“珠海保税区和跨境工业区都是海关特殊监管区域，后者还有个专用口岸，对形成澳门后仓库是十分有利的条件。”珠海通宇物流有限公司总经理胡诚说。如今，南光物流在珠海两大园区拥有2.5万平方米的保税仓库。其中，跨境工业区的仓库以对澳配送为主；保税区的仓储货物则发往世界各地。

随着港珠澳大桥建成通车、粤港澳大湾区建设加快推进以及一体化区域加快发展，胡诚敏感地觉察到，新的机遇已然来临。“打造国际物流区域枢纽一直是珠海的梦想，但在港珠澳大桥开通前，珠海是交通末端城市，梦想只能停留在梦想。现在，珠海成了唯一与港澳陆路相连的城市，香港、澳门、拱北三大独立关区在此连接，三关交界的潜力非常之大。”胡诚认为。

在此新机遇下，近两年，通宇物流开启了聚焦“对港对澳配送”“全球分拨”及“跨境电商”三大发展主线的战略新布局。

有了港珠澳大桥，天威创始人贺良梅惊喜地发现：发展空间突然之间变大了。在他眼中，港珠澳大桥不单单只是一座桥，其背后显露出世界版图上又一个经济增长极。历时32年，带领珠海打印耗材业走向黄金时代，这位行业“老大哥”仍在蓄力，以迎接时代热潮。“把握机遇，赢得先机。”谈及未来，贺良梅说。

创新

探路全新贸易形态

创新，是珠海经济特区与生俱来的基因。这种基因，也流淌在珠海保税区企业家们的血液里。但创新从来不易。

对天威而言，一直以来，打印耗材业面临的普遍问题是：产品同质化严重，小企业往往难以下定决心投入成本进行研发。“企业要想长远发展必须拥有自主研发产品，否则永远只能停留于‘小作坊’。”贺良梅提醒自己。

多年来，天威走过了从贸易到制造，再到自主创新的历程，建有国家工程实验室等高水平的创新平台，拥有近3000项各类专利，专利产品销售收入占企业销售收入的75%以上。

2015年，天威正式进军3D打印领域，2018年更与珠海保税区管委会联手打造了粤港澳3D打印产业创新中心。当前，天威的3D打印技术已成功应用于医疗、教育、艺术等多个领域。粤港澳3D打印产业创新中心也与百余家院校建立长期科研合作关系，成为港澳创新资源要素的交汇地。“未来我们将把这里打造成粤港澳大湾区3D打印产业创新示范点。”贺良梅满怀憧憬地说。

与天威的技术创新相比，跨境电商探路者们的创新更多体现在发展路径上。

就在天威瞄准3D打印那一年，澳门小伙李敬业和创业伙伴布崇希来到珠澳跨境工业区，做起了跨境电商，梦想很简单：“让世界发现澳门。”起初，珠海万讯行团队只有他们俩，一个负责在前线开拓客源，一个负责在后台设计项目。白手起家开拓业务版图，熬过艰难的不适应期，去年4月，万讯行原创的“澳淘”跨境电商平台正式上线。借助这一平台，各式各样的澳门本地手信、葡语系国家特产可实现跨境配送，用户轻轻松松就能在家签收。

同样在2015年，惠澳科技有限公司落户珠海。“澳门本身产品供给丰富，无奈市场太小，每年主要靠旅游消费。我们必须做跨境业务扩大销路。”在惠澳集团董事长萧博键眼里，与澳门仅一关之隔的珠澳跨境工业区成了惠澳科技的最佳选择。

然而，面对跨境电商这一全新的贸易形态，“吃螃蟹”之路必然充满艰辛。“要琢磨这个新产业怎么做，怎样的商品消费者会接受，平台也得靠自己写程序。”萧博键咬牙带着团队坚持了下来。从母婴产品起步到全品类，目前，“惠澳优优站”跨境电商平台在售2万余件商品，年销售额已跨入千万级行列。

2012年将总部迁至珠海的澳门老牌珠宝商盛丰珠宝，也在积极探路跨境电商。年初，疫情给澳门零售行业带来巨大冲击，盛丰集团董事、Entwine品牌创始人李居明想做一个珠宝跨境电商平台。跟跨境园区一提出，双方一拍即合。

“园区对跨境电商有补贴，达到不同营业额有奖金，招聘珠海本地人才还会有些资助，十分鼓励我们去做这件事。”李居明说。不过，疫情之下，李居明发现整个珠宝产业链太过依赖香港，也因此受到诸多限制。他有个新的想法：如果跨境园区除了通关便利，还能搭建起珠宝相关的其他配套，例如包装、设计、展示、直播等，或许可以打通一条全新的珠宝供应链。

【采写】刘艳婷 梁涵 蒋欣陈

【摄影】关铭荣

【策划/统筹】梁涵

【作者】 刘艳婷；关铭荣；梁涵

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端