广南将形成由高铁、高速、机场、轻轨组成的立体交通网！

地处滇东南石漠化地区的广南县，交通基础设施薄弱一直是制约当地发展的最大瓶颈。自脱贫攻坚工作以来，广南县把解决好农村“出行难”问题摆在突出位置，加大交通基础配套设施建设，举全县之力打通脱贫之“路”。

“晴时一身灰，雨时一身泥”，这是曾经岜夺村村民出行最大的感受。那时候，出门赶集，村民们衣服穿一套还要带一套，只为了到县城时能换上一身干净的衣服，显得体面些。直到2019年底，在省纪委省监委的协调推动下，投资5800万元的岜夺至洞高道路建成投入使用。从此，走在干净的沥青路面上，岜夺村群众再也不用多带一套衣服了，这样的变化，对长年跑货运的司机陈国庆来说，更是深有体会。

货车司机 陈国庆：“以前的路太颠簸，现在建成柏油路就好走了，方便多了，路更宽了，让车也好让，看车也好看了，车和轮胎都不容易坏了。”

除了进出村主干道硬化以外，2019年以来，岜夺村委会15个村小组通村、村内、入户三类道路硬化也实现了全覆盖，对于发展甘蔗产业的村民王文新而言，道路通畅更是为他节约了不少成本。

广南县莲城镇岜夺村委会龙地穴村村民 王文新：“（以前）泥巴路洼洼坑坑的，现在是柏油路么好了嘛，拉哪样都方便，要想买哪样都方便。/记者：对于你们栽甘蔗来说呢？拉起也方便，也不得多少危险，成本也降低了，赚的钱也多一点。”

同样在细掌村委会马片村，投资132万元实施的莲城镇拖坤至马片线路面改造工程，也于今年九月底已完成了主体建设并投入了使用。

广南县莲城镇细掌村委会马片村村民 陆鼎标：“水泥路车走也方便，人走也方便。今年车可以来到我们村子里接送我们去赶集也方便，去细掌也方便。”

地处滇东南石漠化地区、滇桂黔三省（区）交界处的广南县，国土面积和总人口均占文山州的四分之一，集贫困地区、革命老区、少数民族地区、山区于一体，是国家扶贫开发重点县、云南省27个深度贫困县之一。“广南广南、又广又难”曾是广南的标签，全县有35447户162161个建档立卡贫困人口、149个贫困村，贫困发生率高、深度贫困村比例大、致贫原因复杂，贫困人口占全县总人口的14.38%，贫困村占行政村（社区）比例达到84%，深度贫困村占贫困村总数的65%，而导致贫困和制约广南长期发展的主要瓶颈就是交通。

脱贫攻坚以来，广南县把改善农村群众“出行难”作为脱贫攻坚工作的重点，全力加大农村交通基础设施建设力度。几年间，广南县从过去80%的行政村没有通硬化路，到如今二级公路里程达251.464公里，乡（镇）实现了100%通畅、通行政村道路硬化1366.5公里，硬化率达到100%，建制村通达率及路面硬化率100%。不仅如此，随着我省高速公路建设力度的不断加大，广南也从过去的发展末梢，一跃成为高铁、高速贯通的发展前沿。今年7月1日零时起，广南至那洒高速公路建成通车，让广南县城结束不通高速的历史。

物流公司驾驶员 盘文奇：“以前高速路没有通的时候，我们的物流差不多慢了一天，因为从昆明转下来到这里多浪费了将近一个小时的时间。现在高速路通了提前了一个小时，这些客户的货物就多了一个小时的配送时间，有时候提前了一个小时甚至提前了一天的时间。”

“十四五”期间，随着广南至西林、那洒至西畴、泸丘广富（广南段）高速路加快建设，到2025年，广南县将有望实现“两横一纵”高速公路覆盖全县18个乡（镇），2个农场。形成由高铁、高速、机场、轻轨组成的立体交通网，将进一步提速产业流和客流物流，使广南有望成为辐射三省区周边区域、南下连通南亚东南亚的重要交通枢纽中心、物流集散中心、产业集聚中心。

广南媒体：罗睿 周来

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