苏州在建一座大桥，桥面总宽达47米，双向8车道，设计时速60千米

在我国，桥梁的建设是越来越多了，有些是为了打通道路所建，有些只是为了连接河流两岸而建，特别像我国的沿海城市，城市中有很多孤岛，建桥连接孤岛就显得尤为重要，因为在这个高速发展的城市中，仅靠船渡联系孤岛已格格不入了，可以说一定程度上制约岛上的发展。

苏州是江苏一座非常有名的城市，经济稳居江苏第一位，而在其境内却有这样一个独特的存在，这个地方就是胜浦，位于苏州工业园区最东部，为什么说它独特呢，是因为这个地区三面环水，交通非常不方便，在交通不太发达的上个世纪90年代胜浦人出行依靠的更多是船渡，桥梁是很少的，所以为了发展胜浦，桥梁可没少建设，而很多桥梁也是按需建设，规模相对来说有点小了，譬如说胜浦大桥，现在应该叫胜浦大桥老桥了，因为新胜浦大桥已在建设中。

胜浦大桥老桥在当时建设的宽度只有10米，而桥上的交通非常混乱，机动车、非机动车、人行横道根本不分，在这座大桥上交通拥堵已成常态，而且过往车流量较大，已在超负荷在使用，安全隐患非常大，所以近几年已采取限载通行，这也直接影响到了吴淞江两岸居民的出行，对新胜浦大桥的建设呼声就非常高了。

这不，2020年9月8日，新胜浦大桥就在胜浦大桥老桥西侧建设起来了，目前正在积极地建设中，预计2022年12月竣工。新胜浦大桥经苏申内港线与青秋浦交汇处，跨越吴淞江，连接唯胜路和凌港路，主桥长度为260米，而这次大桥的建设规模还是挺大的，也符合了苏州这个经济大都市的“气质”，桥面总宽度达到了47米，采用双向八车道设计建设，两边还设置了非机动车道和人行横道，设计时速60千米，所以以后开车可以快速通过吴淞江了。

等新胜浦大桥建成后，胜浦大桥老桥就要被拆掉的，毕竟已破旧不堪，安全隐患很大，已影响到了苏州的形象，而新胜浦大桥不仅“颜值”高，而且作用也是很大的，完善苏州园区的交通，方便吴淞江两岸居民出行，促进区域经济发展，同时也提升苏南地区至太仓港内河集装箱运输条件，所以这座大桥被列为2020年苏州市综合交通运输十大惠民惠企项目之一，也可见苏州政府与市民对新胜浦大桥的关注度是很高的，都期待早日通车，大家对这座大桥的建设有什么想说的？一起来唠唠！